汽车座椅金属骨架成形工艺与冷冲模具设计+CAD图纸(5)
（4）在有成形工序时，为提高定位精度和材料送进的稳定，会在此部位增加空工位，以达到增强送料强度的要求；
（5）在排样设计时，一般都将落料工序安排的比较集中，这样会造成落料孔比较集中，有时为加工方便，还会将几个落料孔合并，由此造成模板强度下降，在冲裁力比较大时，会造成凹模板的裂损，适当增设空工位，以增大凹模孔之间的间距，会对增加凹模强度有一定的帮助。
空工位的设置，应遵循以下原则：
（1）步距小（S<8mm 宜多设置空工位，）在布置凹模镶块、凸模等部件时，可能由于布局小，发生干涉，为增加强度，适当增加空工位；
（2）步距大（S>16mm 不宜多设空工）位，由于步距较大，可能由于空工位的增加，增大模具的总体尺寸，由此可能造成无法安装到冲床上；
（3）有导正销的工位，可适当多设空工位，其余工步应少设空工位，空工位的设置，有可能增加误差，在有导正销的位置，由于有导正销的导正可适当增加空工位的设置；
（4）冲件精度高的，应少设置空工位，以减少积累误差，提高冲件精度。
空工位的设计，在多工位级进模排样图设计中，是一个容易被忽视的地方，在排样设计中如不充分和合理的考虑空工位的设计，会给模具设计造成一些不必要的损失，因此，要在排样图设计时对空工位的设计引起必要的重视。更好的为改善乳制品质量水平提供保障。
2.3.2排样图的拟定
方案一：
图2.5 零件排样方案一
排样图共有10位，步距88，料宽139mm。
工位一：冲两个Φ8的孔，作为后续工序的导正钉孔用；
工位二：冲切右支架不规则外形；
工位三：预成形，冲成出152°折弯，14.33°预弯曲及一个加强筋；
工位四：空步；
工位五：弯曲成形，确保28°折弯及第二个加强筋成形；
工位优尔：空步；
工位七：整形，调整上下平面平行度；
工位八：冲Φ7，Φ11.6的孔以及槽型孔；
工位九：空步；
工位十：切断，分离工件
方案二：
图2.6 零件排样方案二
排样图共有12工位，步距39mm，料宽195mm。
工位一：冲四个Φ8的孔，作为后续工序的导正钉孔用；
工位二：冲切右支架不规则外形；
工位三：冲切左支架不规则外形；
工位四：空步；
工位五：预成形，冲成出152°折弯，14.33°预弯曲及一个加强筋；
工位优尔：空步；
工位七：弯曲成形，确保28°折弯及第二个加强筋成形；
工位八：空步；
工位九：整形，调整上下平面平行度；
工位十：冲Φ7，Φ11.6的孔以及槽型孔；
工位十一：空步；
工位十二：切断，分离工件。
方案分析：排样方案一材料利用率不高，工位二的切边不易实现，零件的方向不利于凸凹模位置的设置。相较于方案一而言，方案二排列更为合理，且在切边，预成形，成形迹冲孔后都设置了空步工位，以便导正后进入下一工位，确保了最后冲孔的位置精度。故选者方案二为零件排样。
2.3.2排样图的计算
(1) 确定搭边值 、
根据材料厚度 ，查《最新冲压模具标准及应用手册》[8]P57 表3-12最小工艺搭边值，取
，
(2) 送料步距
由于采用直排布置，其送料步距基本尺寸为：
(2.1)
式中： ——平行于送料方向的冲裁件宽度；