matlab航空火箭弹头机电触发引信设计与相关技术研究(4)
电触发开关和惯性触发机构均处于开路状态。振动、震动、磕碰和跌落等勤务处理阶段的意外冲击有可能瞬间使惯性触发机构闭合。但由于热电池尚未激活，电点火管也处于短路状态，而意外冲击消失，惯性触发机构又会在小弹道簧的作用下瞬间断开。故不会对引信安全性和可靠性产生不利影响。
后坐保险机构由保险球、带曲折槽的惯性筒、惯性筒簧和导向销组成，主要控制热电池的激发机构（击针和击针簧）。装配状态击针压缩击针簧，由保险球卡住击针，而保险球又被惯性筒簧支撑的惯性筒挡住，处于安全状态。勤务处理过程中引信受冲击载荷虽然较大，但作用时间极短，由于带曲折槽的惯性筒压缩惯性筒簧下沉运动同时还要转动。以及槽壁和导向销的磨损，特别是导向销在曲折槽拐角处碰撞，会使前段运动动能消耗完，起制动作用。惯性筒不能下沉到释放保险球位置，这以后又会经由惯性筒簧驱动恢复原位，仍处于装配时的安全状态。
后坐销保险机构主要由后坐销和后坐销簧组成。勤务处理时引信头朝上跌落，后坐销受冲击过载可能压缩后坐销簧下沉插入转子相应孔中，当冲击过载消失，则后坐销簧推动后坐销恢复原位。
2.2.2 引信解除保险过程
发射时，两离心板能在离心力作用下，克服小扭簧力矩甩开，解除对转子部件的约束，解除水平转子第一道保险。发射时后坐过载虽然较小，但作用时间足够长，惯性筒在后坐力作用下沿导向销边旋转边向下运动，一直运动到释放保险球。击针失去制约，即由击针簧驱动击针，激活热电池，并给电路板供电，电子定时延期解除保险电路延期时间达到预定时间时电作动器作用。保险片受电作动器推力作用发生塑性变形后解除对水平转子的约束，解除水平转子第二道保险。后坐销在火箭主动段内受后坐过载作用，压缩后坐销簧下沉一直插在转子相应孔中，使转子座部件解除离心保险和机电延期保险之后还不能转动，仍处于隔爆状态。待主动段末，后坐过载消失，而后由后坐销簧驱动后坐销克服自身离心力和大扭簧驱动转子座部件对其压力所产生的摩擦阻力上抬，释放转子部件，再由大扭簧驱动转子座部件转动到位，解除引信隔爆。电点火管短路开关中的离心销在离心力作用下，克服离心销簧抗力外撤，离心销脱离转子上座，电点火管短路打开。这样，电点火管即接入发火电路，引信呈待发状态。
2.2.3 引信起爆过程
在引信完成上述预定的解除保险过程后，弹丸碰目标时电触发开关瞬间闭合。发火电路使电点火管作用，引燃转正的水平转子中的火焰雷管，继而引爆导爆管、传爆管和弹体内的炸药装药，使引信按装定方式正常作用。
或者惯性触发机构中的钨球、钨球座和火帽座部件在惯性力作用下使针刺火帽侧击针发火，其火焰引燃转正的水平转子中的火焰雷管，继而引爆传爆管和弹体内的炸药装药，使引信实现惯性作用。
当火箭弹以擦地方式落地时，即引信头部未接触目标，则电触发开关不能闭合。火箭弹擦地产生的侧向碰击力使惯性触发机构中的钨球侧击驱动火帽座部件作轴向运动，使火帽碰侧击针而发火。引燃火焰雷管，继而引爆导爆管、传爆管和弹体内的炸药装药，使引信实现擦地炸作用。
2.2.4 引信自毁与绝火
该引信设置惯性发火机构主要防止电触发开关失效后引信仍能作用。如前文所述，转子已转正，则使引信实现惯性作用或擦地炸作用。若转子未转正，则针刺火帽发火后，只引燃火焰雷管，使引信实现绝火。
此外则设计有长延期电路，由其使引信实现自毁和绝火。通过电路设计，当火箭弹着目标后，引信既未电触发，也没有实现惯性作用，导通发火电路，电点火管发火。若引信已解除隔爆，则通过火焰雷管引爆导爆管，进而引爆传爆管和弹体内的炸药装药实现引信自毁。若引信未解除隔爆，则电点火管引爆处于隔爆位置的火焰雷管，不能再引爆导爆管，引信实现绝火。