汽车气压制动电磁阀设计+文献综述(2)
当今气动技术在非常多领域己经代替了如液压控制、机械控制、电器控制等这些传统控制方式。因为在能够达到一样的收益的情况下，气动元件的价格比液压元件便宜，这样在满足相同生产条件情况下就能够节省成本，获得更大利润。气动元件总的使用量还有应用的领域比液压元件多得多。气动技术是通过压缩空气的方式贮存能量，而压缩空气可以在非常短的时间内释放能量，能够让气动零部件在不连续的运动中快速响应，使系统容易实现输出力和工作速度的调节，实现缓冲功能，还能够对冲击负载和过负载具有较强的适应能力。气动技术和其它的传动及控制方式相比,有很多的优点。气动装置结构简单、轻便、安装文护简单,压力等级低,因此使用安全。工作介质是空气,空气本身不花钱, 取之不尽、用之不竭，而且排气处理简单,不污染环境。输出力及工作速度的调节非常容易，节省工作量，气动元件的可靠性很高,使用寿命长[5]。
1.2 电磁阀简介
本课题针对汽车气压制动中的关键部件-电磁阀进行设计，用于气压制动系统中作为控制元件，来控制气压的大小从而达到控制汽车制动力的大小。
在气压制动系统中，电磁阀是制动控制系统中的非常关键的零部件。电磁阀的工作原理是在电磁阀线圈通电后产生电磁力，吸引克服弹簧的弹力带动铁芯运动。气压制动系统的最关键的地方就是把发动机的动力用来驱动空气压缩机，使空气压缩机工作，然后又将空气压缩机放出的压缩空气的压力转变为机械推力，从而给予汽车车轮阻力，得到驾驶员想要的制动力对汽车进行制动。而其中的非常重要的一点就是要控制压缩空气气压的大小。其中的方法就是通过控制电磁阀的电压开启或关闭来控制阀体中膜片的启闭，从而控制电磁阀出气口中气压的大小，最后才能得到所需的制动力。在电磁阀整个的启闭过程里，都会有一定的响应时间，因为在空气压缩机释放压缩气体到气体流动再到气压转化为机械推力，都不可能马上就发生，都会有一定的时间，只不过时间的长短而已。而在我们驾驶汽车的过程中，经常会遇到许多突发状况，这时就不仅需要我们能够及时做出反应，同时汽车本身也能根据我们的动作及时做出制动的效果。所以在制动的过程中，制动反应时间要短，制动力要足够且不宜过大，制动力过大就会导致有翻车的危险；制动力太小就会大大增加滑行距离，就很难避免紧急情况发生的事件。所以整个电磁阀的控制需要响应迅速。所以电磁阀的通径不宜过长，这会直接影响到反应时间。还有就是在固定流量的情况下，可以在适当的位置减小孔径的大小，以此来增加流速，从而加快响应速度。所以，这就需要我们通过对比和计算来选择合适的参数，来完成响应控制准确且迅速的电磁阀。
目前很多企业都非常依赖进口的电磁阀，而现在很多行业中自动化程度越高，电磁阀的使用量就会越多。特别是像核电行业。因为电磁阀有以下优点：1、不容易外漏，内漏又非常荣易控制，使用还非常安全；2、系统很简单，容易连接电脑，价格又非常便宜；3、动作快速，功率小，外形轻巧；4、型号多样，用途广泛[11]。因此该设计的研究成功，能够有助于促进国内电磁阀行业的发展。本课题就是完成电磁阀的设计，在实际运用中达到锻炼能力以及阀门设计和气压计算方面的能力。
1.3 国内外研究现状
1.4 本文主要研究内容
本课题主要是研究汽车气压制动系统中电磁阀的设计，电磁阀为2位3通阀，最大工作气压为1MPa，工作电压为DC24V。完成该电磁阀的设计需要完成以下工作：