1.2.1国外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.3本课题主要研究内容 3

第二章船舶管路冲击响应的分析方法 5

2.1引言 5

2.2冲击谱分析法 5

2.3时域分析法 6

2.4小结 8

第三章典型管路抗冲击时域仿真分析 9

3.1引言 9

3.2典型管路有限元模型建立 9

3.3典型管路抗冲击有限元计算边界条件分析 10

3.3.1典型管路弹性支架等效模型建立 10

3.3.2典型管路连接方式等效模型建立 11

3.4管路时间历程冲击载荷表示方法 12

3.4.1典型冲击输入谱 12

3.4.2冲击谱逆Fourier变换方法 13

3.4.3基于德国BV043/85标准的简化方法 14

3.5小结 17

第四章典型管路模型冲击响应分析 18

4.1异径管路冲击响应分析 18

4.1.1两端刚性固定 18

4.1.2一端刚性固定一端自由支持 20

4.2弯管管路冲击响应分析 23

4.2.1两端刚性固定 23

4.2.2一端刚性固定一端自由支持 25

4.3三通管管路冲击响应分析 28

4.3.1三端刚性固定 28

4.3.2两端刚性固定一端自由支持 31

4.4法兰闸阀管路冲击响应分析 33

4.4.1两端刚性固定 33

4.4.2一端刚性固定一端自由支持 36

4.5船舶典型管路抗冲击规律试验验证 37

4.5.1试验方案设计 37

4.5.2试验工况 39

4.5.3试验结果 39

4.5.4试验结果分析 40

4.6小结 42

第五章船舶典型管路抗冲击工程预报方法 44

5.1理论基础 44

5.2基于回归公式的工程预报方法 45

5.2.1理论公式简化 45

5.2.2基于典型管路的回归公式 46

5.2.3船舶典型管路抗冲击规律工程算法验证 47

5.3小结 47

结论 48

致谢 49

参考文献 50

第一章绪论

1.1本课题研究背景和意义

本课题所说的冲击指的是在相当短时间内，系统受到瞬态激励，引起其位移、速度或加速度突然发生变化的物理现象。