汽车发动机活塞零件的工艺装备设计+CAD图纸(11)
3.1车削活塞外圆夹具的设计
3.1.1工序加工要求及工艺分析
本工序是在活塞优尔轴半自动车床上粗车活塞的外圆，外圆粗加工的技术要求是：尺寸为 ，粗糙度为 ，可知加工位置精度不高，夹具的设计难度不大。当然同时也要考虑到夹紧机构的可靠、简单、方便、省力和安全等基本要求。
3.1.2夹具定位方案的确定
本道工序是在止口和销座凹坑的加工完成之后进行的，止口的内孔和内端面是活塞加工的辅助端面，半自动车床车削的要求虽然高些，但工件只需要安装一次，便可以完成活塞外圆上多个工位的加工，本工序利用的就是止口内孔和内端面定位，在销座凹坑上施加夹紧力进行夹紧的。
止口内孔和内端面是辅助精基面，利用辅助精基面定位，有下列好处：
1、符合“基准统一原则”即若干道工序都可以使用它定位。因而，既有利于保证这些工序加工的表面之间的位置精度，又有利于减少夹具设计制造的工作量。
2、有利于工序的集中。
3、便于沿轴向夹紧，以减少工件的变形，保证加工精度。
4、便于配件生产和成组夹具的运用。在配件生产中，同一台发动机各汽缸孔磨损程度不同，要求各活塞加工成不同尺寸，由于止口尺寸相同，故即使加工别的型号的活塞该夹具也可以很好的互换使用。
当然，采用辅助精基面定位也有一些不足之处。例如：
1、不符和“基准重合”原则，因而，会产生一些基准不重合的定位误差。
2、 在工艺过程中，要增加一些专门的工序，如加工止口，打中心孔等，因此使用的设备和工时也有所增加。
该夹具采用的定位元件也满足：
1、足够的精度 2、足够的硬度和耐磨性 3、足够的强度和刚度4、工艺性好的基本要求。
另外，止口在夹具上定位时，为了保证最小间隙和提高定位精度，以及以后各工序加工表面之间的位置精度和加工余量的均匀性等，要求止口孔径与夹具配合达到 。
经验表明，在活塞定位止口的相对表面出现环状磨痕，是由于定位止口配合间隙偏大、精车时余量不均或松动引起的.
3.1.3夹具夹紧机构的设计
夹具采用的是由液压机构推动的卡爪在销座凹坑上施加夹紧力进行夹紧的。如图3.1夹具的主体由连杆1、卡爪2、和夹具体组成，当液压机构推动连杆1向前运动时，由于卡爪2上的斜槽的导向，使得两卡爪绕销3转动一定的角度，从而使得卡爪前端张开，在活塞的凹坑上施加夹紧力，夹紧活塞。当本工序加工完成之后，液压机构往回运动带动连杆回复，从而使得卡爪前端缩回，退出并卸下活塞。
图3.1 车削活塞外圆夹具
3.1.4夹具体的设计
夹具采用的是由液压机构推动的卡爪在销座凹坑上施加夹紧力进行夹紧的。如图3.1夹具的主体由连杆1、卡爪2、和夹具体组成，当液压机构推动连杆1向前运动时，由于卡爪2上的斜槽的导向，使得两卡爪绕销3转动一定的角度，从而使得卡爪前端张开，在活塞的凹坑上施加夹紧力，夹紧活塞。当本工序加工完成之后，液压机构往回运动带动连杆回复，从而使得卡爪前端缩回，退出并卸下活塞。
图7车削活塞外圆夹具
夹具体是夹具的基础件，在夹具体上要安装组成各种元件，设计时应该满足以下基本要求：
1、 保证在加工过程中夹具体在夹紧力/切削力等外力作用下不产生变形和震动。
2、 结构简单具有良好的工艺性
3、 尺寸稳定，对于铸件夹具体要进行时效处理。
4、 便于排屑。为了便于排屑夹具体须将定位、导向夹紧机构连成一体并准确的安装在车床上。
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