UG越野车轮边减速器设计+文献综述(2)
1.1 轮边减速器设计的目的和意义
越野车的工作路面大多为山地、湿地、沙漠等各种复杂恶劣的环境，对汽车动力性要求高，而车速相对较低，低档传动比较大。为了满足越野车的良好通过性，即在各种路面条件下有足够的离地间隙，因此在越野车两侧车轮旁附加轮边减速器。
我国对于轮边减速器的研究可以追溯到上世纪70年代中期，但由于各方面原因至今发展不快，并没有得到足够的重视，只有少数厂商从事制作，技术水平较西方国家落后很多。随着改革开放中国走上现代化发展道路，交通运输行业得到飞速发展，为了适应汽车载重量和驱动性能的需求，轮边减速器得到了广泛应用，但目前我国车辆轮边减速器行才刚兴起，生产技术不成熟，所以研发和制造我国自主品牌的轮边减速器有着重要的意义。轮边减速器是作为汽车减速零部件的关键部分，在汽车行驶过程中提高汽车的驱动力，满足或修正整个传动系统力的匹配中起重要作用。本论文就是对某型越野车轮边减速器的研究，主要是从结构方案选择、设计参数计算、三文模型建立等方面对轮边减速器的设计过程进行研究。
1.3 本文的研究内容
本针对某型越野车的实际情况，对轮边减速器进行分析，参数设计，建立三文模型。详细研究内容如下：
（1）了解车辆驱动桥结构原理，确定研究设计方案。汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成，处于汽车动力系统的末端，将传动轴和变速器传递来的扭矩增大并合理地分配到汽车驱动轮，按其工作特性可以分为断开式和非断开式驱动桥两种，轮边减速器是驱动桥的最后一级。
（2）分析轮边减速器各构件的受力情况，得到各构件的原始参数。分析各部件受力简图，建立平衡方程，根据已知参数计算得出轮边减速器各构件基本参数，并验证其合理性。
（3）完成该车轮边减速器总体方案设计（图）。选定轮边减速器结构型号，根据计算结果建立轮边减速器三文实体模型，绘出UG中的装配图。
（4）完成关键零件设计并完成零件图。
1.4 本章小结
本章主要介绍轮边减速器的研究背景和研究意义，认识到国内外轮边减速器行业的现状和不足，初步确定研究方向和研究内容。