公交车头尾部自行车挂车架设计+文献综述(3)
（3）体现“以人为本”的思想
BOB系统真正地实现了“门对门”交通服务，很好地为如今快节奏社会的居民提供了便利，它立足于解决人们出行的最细小的问题。
（4）实现“绿色交通”
不论是国际还是国内社会都在大力倡导“低碳环保”“绿色交通”的理念，这尤以新近发展的电动汽车为代表，而BOB带动的自行车-公共交通可以节能、减排，为环境的优化做出贡献，顺应创建节能社会的大趋势。
1.3 国内外研究及现状
1.6 研究思路及技术路线
本课题的设计技术路线如下图2所示：
（1）通过查阅相关文献，了解国内外对该项课题的研究及实践情况，确定题目的可行性。
（2）通过跟车调查和站点调查，了解市区人民对自行车出行的需求以及将自行车与公交车衔接的看法，根据调查结果设计BOB的相关参数，比如BOB容量、BOB的设置形态。再通过调查公交车和自行车的尺寸，设计出BOB的相关参数。
（3）运用机械设计的相关知识设计BOB图纸，做出焊接有BOB的公交车模型。
（4）为确保BOB更好地应用，在车后配备和公交车内部后门类似的摄像头，让司机可以随时监控车后的自行车，防止不法人员盗取自行车。为了方便乘客下车时取车，在车内设置按钮，乘客可以按按钮示意自己要取车。
（5）模拟携带自行车的乘客的整个乘车过程，对BOB的可行性再次进行判断，若发现不足，及时进行调整。
（6）对整个设计进行效益评估等相关评价。
图2 设计技术路线图
2. 交通调研及数据分析
2.1 调查方案
调查方案设计思路图3如下所示：
图3 调查方案设计思路图2.1.1 问卷调查
通过预调查并完善初始调查表，课题组采用如图4形式问卷进行调研：
图4 调查问卷图续上页图：
图4 调查问卷图（续）
2.1.2 尺寸调查
为了得到BOB相关设计参数，我们选择了南京市一些有代表性，客流量相对比较多的5路、49路、25路、36路等共10路公交车进行了相关测量并取平均值以及5辆最为常见的“二八式”自行车，进行测量，所得几何尺寸如表1表1 公交车尺寸表、表2所示：
表1 公交车尺寸表
公交车参数 测量值
公交车高度 300cm
公交车宽度 244cm
公交车底部到地面高度 40cm
公交车前窗司机侧到车底部距离 126cm
公交车前窗非司机侧到车底部距离 106cm
车前安全距离a 257cm
公交车后窗到车底部高度 166cm
说明，a:车前安全距离指司机视线与车窗所形成三角形的一条直角边。
表2 自行车尺寸表
车编号 长度
(cm) 高度
(cm) 车轮直径(cm) 车胎切面直径(cm) 车把宽度(cm) 自行车重量(kg)
1 169.5 102.4 63.6 4 56.5 10-15
2 168.8 97 63.8 3.8 56.4 10-15
3 172.5 105.2 63.4 4 57.5 10-15
4 175.3 94.5 63.2 3.3 53.8 10-15
5 171.5 100 62.5 5.0 56.5 10-15