汽车发动机的六缸曲轴的加工工艺及夹具设计(4)
2、选题的意义
曲轴是内燃发动机中的关键零件之一，也是内燃机中最难加工的工件之一。曲轴在发动机中是将活塞连杆的往复运动变为旋转运动，其在工作过程中会不断承受很大的弯曲应力和扭转应力，且受力情况异常复杂。所以对曲轴的抗拉强度、刚度、耐磨性、耐疲劳性以及冲击韧性等都提出了更高的要求。曲轴的主要失效形式是轴颈磨损和疲劳断裂，因此对曲轴在生产制造环节强化工艺技术和机械加工技术同样都有着更高的要求。曲轴主要有两个重要的加工部位：住轴颈和连杆颈，主轴颈和连杆颈加工的好坏直接影响曲轴的性能，而曲轴的加工好坏将直接影响发动机整机的性能。
传统的曲轴主轴颈及连杆轴颈的多刀车削工艺。生产效率和自动化程度相对较低。粗加工设备多采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序的质量稳定性差，容易产生较大的内应力，难以达到合理的加工余量。一般精加工采用MQ8260等曲轴磨床粗磨-半精磨-精磨-抛光，通常靠手工操作，加工质量不稳定，尺寸的一致性差。
随着贸易全球化的到来，各厂家已意识到了形势的严峻性，纷纷进行技术改造，全力提升企业的竞争力，近年来引进了许多先进设备和技术，进展速度很快。就目前状况来讲，这些设备和技术基本依赖进口。
目前的汽车发动机曲轴制造业面临以下几个问题：
a. 敏捷制造的要求：曲轴品种多、批量小，要求生产交货期短；
b. 绿色制造的要求：为保护环境，要求实现干式切削或准干式切削；
c. 生产成本的要求；为降低生产成本，要求减少专用夹具、刀具，降低废品率；
d. 加工难度大的要求：难切削材料的出现使加工难度明显增加，要求能够适应如硬切削等加工要求；
e. 制造精度的要求：发动机整机排放要求的提高，直接要求提高关键零件的制造精度。
正是基于以上情况，进入21世纪以来，高速、高精、高效的复合加工技术及装备在汽车曲轴制造业中得到了迅速的应用，生产效率得到了很大提高。
近年来，我国的内燃机生产行业不断发展，通过与国外著名厂家的合作，引进、消化、吸收国外的先进技术，行业的整体水平有了长足的进步。但是，虽然国内汽车行业花费大量资金从国外引进了先进的制造设备，但部分技术被国外厂家封锁，致使很多设备只应用于少数型号的曲轴加工。多数企业无力支付高昂的进口设备和转让技术费用。
所以在加工汽车曲轴时，制作一套行之有效的加工工艺和合适的加工夹具是保证质量的重中之重。
3、汽车优尔缸曲轴零件图分析
3.1 曲轴的功能和用途
曲轴是发动机上极为重要的零件，他是将连杆传来的径向力转变成饶其本身轴线旋转的扭矩，并将此扭矩输出给汽车或其他装置。同时，曲轴还驱动配气机构以及其它各辅助装置。曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。