Labview氧传感器测量与故障诊断+源程序(2)
4.4.2 程序的信号采集 19
4.3.3 程序的数据流分析设计 20
结束语 22
致 谢 23
参考文献： 24
第一章 概述
1.1课题的背景意义
在我国，随着电喷发动机越来越普及，环保的重视程度提到，人们更加关注汽车引起的环境问题。随着21世纪的到来，私车过亿，标志着中国进入汽车第一大国，与此同时，私家车的普及又加剧了空气污染，导致雾霭天气时有发生，而改善空气质量有效措施之一就是控制汽车污染物排放。要使汽车尾气能够达标，需在汽车发动机排气管上装上可控制排气污染的氧传感器。人们研究出了氧传感器与三元催化器的完美结合，组成空燃比控制和排放控制系统，有效的控制了汽车的污染。氧传感器对于汽车污染十分重要，电子控制燃油喷射装置实行闭环控制，将过量空气系数控制在0.98-1.02之间变化。为获得最佳浓度的混合气，可以控制发动机燃油的精确喷射时间和喷射量，充分燃烧燃油，这样不仅降低了发动机的油耗，还可以改善发动机输出功率，使有害气体的排放量降低，汽车排气污染减少。当混合气的空燃比高于或低于理论空燃比时，对CO、HC和NOx三种污染物来说，三元催化剂净化功能下降,导致发动机油耗增加、污染增加,发动机的故障表现为冒黑烟、缺火、喘振等。
1.2国内外动态
在国际上，目前应用传感器最广泛的市场是汽车行业，当今世界上汽车年产量突破4000万辆，而日本车的年产量已经突破1000万辆。而传感器的专利遍及世界各国，对汽车生产厂商和零件供应厂家而言，研制和生产汽车传感器是他们的重要内容。氧传感器专利数的申报，高居汽车传感器之首，氧传感器的重要性不言而喻以及各国的重视程度。氧传感器在控制汽车空燃比方面，日本的速度增长惊人，达到50%-60%。对中国而言，旧车需要加氧传感器的，这三年来就达到2100万辆，每年新组装生产的轿车需要加氧传感器也有200万个以上。目前，一辆家用轿车需要装有几十个到百100多个传感器，对豪华轿车来说，传感器达到200多个。根据报道，2002年，安装汽车传感器的价值约为62.5亿美元(约9.05亿个传感器)，2006年达到84.6亿美元(约12.71亿个传感器)，显示出增长势头之迅猛，市场之广阔，同时也促进了科学家对氧传感器的研究。
专业分析师指出：在检测的氧浓度的同时，汽车的ECU随时接受反馈信号。在我国汽车生产逐年增长的情况下，国内对汽车氧传感器的供求也急剧增大，因此也促进国内汽车氧传感器行业的发展。
1.3课题难点与关键内容
氧传感器与三元催化器的结合，组成空燃比控制与排放控制系统，在电控发动机系统中对控制排放有显著效果。可使发动机的过量空气系数得到精准控制，在各种工作条件下都可获得最佳浓度的混合气。当混合气的空燃比与理想空燃比有差别时，三元催化器的作用将下降，因此，对氧传感器的性能进行检测变得尤为重要。
1. 对课题来说，需要学生对氧传感器和三元催化器了如指掌，即对空燃比控制和排放控制系统进行深入分析，深入解读氧传感器的结构特点和原理，深入分析氧传感器的测试参数标准及测试规范。并提出在Labview开发平台上实现氧传感器的数据采集及性能检测的解决方案，软件程序对完成对氧传感器的采样，完成检测结果显示和图形分析，并能对检测数据完成EXCEL环境下的数据存储。
2. 学习和研究氧传感器的故障诊断的机理与诊断规范。
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