摩托车减震器示功特性测试系统(2)
1.4 课题研究内容 11
第二章 减震器简介 12
2.1 减震器的发展历史 12
2.2 减震器的定义 13
2.3 减震器的作用 13
2.4 减震器的分类 14
2.5 减震器的工作原理 16
2.6 减震器的发展现状 17
2.7 减震器的发展策略 18
第三章 电气部分设计 19
3.1 摩托车减震器示功特性计算机测试系统组成 19
3.2 电机控制柜接线图设计 20
3.2.1主元器件的工作原理和作用 23
3.3 多功能数据采集器研华PCI-1761板卡与电机的接线图 30
3.3.1 PCI-1711L板卡 31
3.3.2 PCI-1761板卡 33
第四章 软件编程 36
4.1 Borland C++ Builder 6.0的简介 36
4.2 C++Builder 6.0的特色 36
4.3 C++ Builder 6.0的集成开发环境 37
4.3.1 C++ Builder 6.0的IDE主界面 38
4.3.2 创建Windows程序 43
4.4 软件设计过程 45
4.4.1 设计任务 45
4.4.2 设计过程 46
4.5 摩托车减震器示功特性测试系统软件程序的工作界面 52
4.6 摩托车减震器的示功特性测试结果 53
结束语 55
致 谢 56
参考文献 57
第一章 绪论
1.1 选题背景
摩托车作为一种代步工具,目前全世界已经有好多国家和地区生产摩托车，90%以上的产量分布在亚洲和欧洲十多个国家和地区，90年代以来，部分发展中国家经济蓬勃发展，促进了摩托车生产和需求的持续增长，全世界摩托车的年产量平均增长率为10.71%，世界摩托车行业在上世纪90年代经历了飞速的发展，整个摩托车行业获得了新生，进入21世纪后，世界摩托车行业进入了后增长时期，在今后几年摩托车行业将进入结构调整期，但是发展前景依然乐观，根据美国一家研究所Freedonia集团公司的最新研究，世界摩托车需求正以每年5.2%的速度增长。
我国摩托车行业自新中国成立以来，其发展历程大体可分为三个时期：
(1)起步发展时期，从新中国建立到70年代末这一时期，我国摩托车工业从无到有，生产发展缓慢，厂家少，产量少，品种少，水平低，没有规模生产能力。
(2)蓬勃发展时期，中国摩托车工业已初步形成了生产规模，摩托车行业作为汽车工业的一部分已不再无足轻重，充分显示出其强劲的发展势头。
(3)高速发展时期，1997年全球2000多万辆摩托车市场中国占了将近一半，中国已成为世界摩托车行业的领导者，从1993年到1999年我国摩托车产量连续七年占世界之首，成为世界瞩目的摩托车产量第一大国，随着中国经济持续迅猛的发展，中国已经成为全球最大的摩托车市场，同时，摩托车行业也是我国目前国际化特征最为明显的行业之一，我国在加入WTO后，WTO正式成员的各种有利条件更有助于我国摩托车企业走向海外，今年来，我国摩托车凭借低价优势，迅速进军国际市场，已经覆盖了全球150多个国家和地区，因此，近年来，摩托车行业已经日益受到政府的重视，国家产业政策也把摩托车与汽车一同列入国家支柱产业给予重点关注和支持。