修正案要求在艇钩承受110%最大负载时能够实现救生艇脱开吊钩，并且艇钩装置设计必须满足既能在最大负载下有效防止意外脱钩又不能仅仅局限于救生艇到达水面后轻载才能脱钩，并且规定艇钩设计采用载荷过回转中心结构要求，不因磨损错位或钩体及其操作部分受到意外的力以及救生艇橫倾至20°纵倾至10°而脱钩。

救生艇的直接载荷过回转中心，使得载荷本身不直接对脱钩操作产生阻力矩，但是吊环与吊环之间的摩擦力仍然对脱钩操作产生一定的阻力矩，虽然在吊钩结构上采用杠杆机构通过增加吊钩施力点与吊钩回转中心的距离来增大脱钩力矩，但是当吊钩满载释放时，吊钩与吊环之间的的摩擦力产生的阻力矩仍然可观。当有载脱钩时，救生艇载荷越大，对艇钩需要施加的脱钩力越大，有载脱钩操作的可靠性会降低，对脱钩操作机构的结构设计的难度也越大。因此，本设计以IMO对艇钩设计的新规定为依据，对现有技术在吊钩的结构，吊环的结构，艇钩复位等方面存在的不足进行改进和优化。

1974年SOLAS公约规定救生艇应设置与吊索迅速但不必同时脱开的要求，故仅需在吊索和艇钩之间设置链环，确保两者能在救生艇浮于水面后开脱即可。SOLAS公约83修正案要求1986年6月1日前建造的船舶应配备有载（110%满载）脱钩的能力的艇钩，之后国外建造的救生艇虽然多数配备了有载释放艇钩，但是由于SOLAS未对同步脱钩制定明确的要求，使得一些艇钩设计存在安全隐患，有可能造成不能脱钩、意外脱钩或者不能同时脱钩的情况发生，因艇钩问题造成人员伤亡事故时有发生。1996年IMO修订 的SOLAS公约规定了对1998年以后建造的船舶救生艇应设置具有无载和有载同步脱钩的功能的艇钩，并且要求通过设置静水压力连锁机构确保艇钩在救生艇下放中途不意外脱钩，当救生艇到达水面后，通过水压实现有载自动脱钩。

2011年5月20日闭幕的IMO第89戒海上安全委员会会议正式通过了酝酿已久的对救生艇艇钩技术要求的SOLAS公约和救生艇设备规则修正案。该两修正案关于新艇钩的要求将于2013年1月1日生效，要求从2014年7月1日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩，并且要求2014年7月1日起最晚不迟于2019年7月1日完成对现有艇钩的改装或更换新的艇钩及操作装置。因此，针对目前艇钩存在的问题，设计符合要求的救生艇艇钩及艇钩操作装置时间紧迫，应用前景良好。

第二章 方案展示

 2.1 课题软件简介

  2.1.1 Solidworks介绍

SolidWorks软件是美国著名的三维CAD软件开发供应商SolidWorks公司开发的三维机械设计软件，源`自*优尔?文.论/文`网[www.youerw.com它是一个基于特征的参数化实体建模设计工具，该软件在操作平台上采用了Windows图形用户界面，在技术上基于Parasolid图形语言平台，易学易用，可以建立全相关的三维实体模型，设计过程中，实体之间可以存在或者不存在约束关系。同时，该软件可以利用自动的或用户自定义的约束关系来体现设计意图。SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及大大提高了产品的质量。它既提供可行性强大的功能，同时对使用者来说，容易上手、操作便捷。源`自*优尔?文.论/文`网[www.youerw.com

    就习惯微软的Windows系统的使用者而言，完全可以用SolidWorks 来做设计了。它独有且强大的拖拽功能让使用者在较短的时间内完成装配设计。与Windows资源管理器一样，SolidWorks资源管理器属于CAD文件管理器，可以方便地管理和使用CAD文件。使用SolidWorks能在比较短的时间内完成更多的工作，能够快速地提高质量的产品。