This experiment platform for high-end motorcycle shock absorber, can independently design test motorcycle shock absorber before and after comprehensive test-bed of strength and durability. In order to fill the domestic gap, at the same time targeting high-end motorcycle markets may provide for the enterprise.

At home and abroad are introduced in this research status as well as a variety of test of shock absorber shock absorber test-bed test method and its test bed. At the same time, through the scheme more reasonable design structure, and the structure of test bench design, theory design calculations, strength check, work principle and performance analysis in detail design. Finally based on the future research on shock absorber test-bed is prospected as well.

Key words: shock absorber    Test bench   structure Design

目 录

第一章   绪论.1

   1.1 课题来源.1

   1.2  摩托车减震器国内外研究现状..1

1.2.1摩托车减震器简介.3

   1.3  研究目的与意义.2

   1.4  本文设计内容..2

第二章   试验台方案设计..3

   2.1 试验台设计依据.4

   2.2 试验台方案的选择.4

   2.3 试验台原理图..6

第三章   试验台结构设计..7

3.1 滚筒设计7

   3.2实验台机架和导向机构设计19

       3.2.1试验台机架设计19

       3.2.2导向机构20

       3.2.3滑轮与钢丝绳设计..21

   3.3电磁铁设计.21

第四章   试验台三维建模23

  4.1三维造型软件solidworks简介23

  4.2运用solidworks三维建模 . .25

  4.2.1装配   ..28

 结 语31

致 谢32

参考文献32

第一章 绪论

1.1 课题来源

随着现代科技飞速发展，制造业的不断进步，摩托车工业也得到了迅速发展，论文网高档次、豪华型已成为当今摩托车工业发展的主要趋势。所以对于生产的厂家来说一个科学可靠的测试设备是一个企业保证产品质量和制造精度的支撑关键，也是保证企业竞争力的关键所在。

对国内来说，由于主要面对低端摩托车的消费市场，大而不强。针对未来的消费需求。一些高端的摩托车减震器试验还有待进一步研究。

1.2 摩托车减震器国内外研究现状

1.2.1 摩托车减震器简介

(1)目前减震器疲劳破坏试验方法和种类有：

        1）单根减震器100万次正弦激振，缺点是耗时长，试验周期长达一周。

        2）双前减组成悬架系统按实际倾角安装的凸块转鼓加振耐久性试验缺点是无法测试前叉高速输入的耐久度，试验周期相对较长。

        3) 冲击试验一般是确定军民用设备在经受外力冲撞或作用时产品安全性，可靠性和有效性的一种试验方法。冲击试验分成三种：1、规定脉冲试验方法，采用正弦波进行试验；2、冲击普试验方法；3、规定试验机试验方法。

鉴于以上方法的优缺点，选择摆锤式或者落锤式冲击试验机

(2)落锤式冲击试验机特点：该机的能量测量范围300J可进行A法、B法、C法三种试验。半自动气动夹紧装置；下落高度计算机自动控制及落锤的升降；电磁铁自动捕捉，防止试样被二次冲击；设备配有缓冲装置以防止损坏落锤冲击表面；试验结束后，冲击破损质量及相应数据可由计算机自动计算并显示；全部试样的测试结果在试验结束后，可自动在表格上绘制标记，直观明了；试验数据及标记性表格可自动编辑成报告并进行打印。