摩托车的可靠性分析与管理+文献综述(4)
变速器:变速器的功能是改变摩托车传动系统的转速和驱动转矩，保托车具有合适的牵引力和速度，以适应经常变化的行驶条件。变速器一般级变速器和有级变速器两种。
后传动装置:后传动装置的功能是将发动机传给变速器的动力进一步转速和增大转矩后，再传给后轮，驱动摩托车行进。后传动装置常见的传式有链条传动、带传动、齿轮传动及轴传动等。
3.1.4 燃料供给部分
燃料供给部分的功能是根据发动机不同工况需要，将清洁的汽油和空制成比例适当的混合气，定时和定量的供入气缸。该系统主要包括燃油箱箱开关、滤清器、化油器、燃油管路及油门控制机构等。
3.1.5 电气部分
电气部分的功能是为整车的起动及行驶提供电能并发出各种声光信号以保证行驶安全可靠。电气系统一般包括供电部分、用电部分和控制部分。
供电部分:主要由发电机和蓄电池等组成。当发动机带动发电机达到一定转速后，发电机输出电能。除供用电设备用电外，还对蓄电池充电。而蓄电池又可将储存的化学能转变为电能，供起动、照明及信号设备等用电。
用电部分:用电部分的功能是提供各种声光信号以保证行车安全，同时还可方便、快捷地起动发电机。它主要包括照明信号装置及电起动装置。
控制部分:控制部分地功能是保证并协调供电部分及用电部分地正常工作。它主要由调节器、整流器、起动继电器、熔断器、控制开关和线缆组成。
本章小结：本章主要对摩托车的结构进行了划分，从而更进一步了解摩托车的构造，工作方式。以便对各个系统之间的可靠性分析做好充分的准备工作。对它的结构进行了介绍和分析，大致的了解到摩托车的结构主要由这几个方面组成，总体的了解了摩托车的结构之后，再通过对实物的拆解才能更好的分析摩托车的可靠性建议及其管理。
3.2 摩托车拆解分析
3.2.1 发动机系统
摩托车行驶的动力来源于发动机。它是通过燃料在发动机气缸内的燃烧，将热能转化为机械能，汽体燃烧时的爆发力推动活塞连杆，使活塞直线往复运动转变成曲轴的旋转运动来驱动摩托车向前行驶，如图3-1所示。
图3-1 摩托车发动机
1-起动部分 2-化油器和离合器部分 3-曲柄连杆部分 4-传动力部分
1、摩托车发动机的特点
（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。
（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
（4）发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
1、机体
图3-2机体
机体由气缸盖、气缸体和曲轴箱三部分组成，缸盖由铝合金铸造有散热片，新型的四冲程摩托车发动机均采用顶置气门、链条传动、顶置凸轮轴结构方式。气缸体材料以双金属（耐磨铸铁缸套外浇铸铝散热片）为多，以得到较好的散热效果（如图3-2）。有些摩托车采用耐磨铸铁缸体，如长江750型、嘉陵JH70型，在一些小型轻便摩托车，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）发动机采用铝合金缸体内壁镀0.15毫米硬铬层的结构。曲轴箱由铝合金压铸由左右两箱体组合而成。有些摩托车在散热征之间加有缓冲块，以抑制散热片振动发出的噪声。
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