在国外，自70年代初至2000年末，小水线面双体船共57艘已经被世界上的12个国家所拥有跟开发。其中美国和日本是开发的最早、拥有数量最多、所拥有的技术水平最高的两个国家。由于小水线面船所具有的突出特点，目前国外主要在紧急海事援救、持续执勤巡逻、相关的海关缉私、对于油井守护、海上交通等海上特种作业上有大的应用，在开展海洋考察、水文测量等研究调查工作，开创本国海峡岛陆间的轮渡和航运、观光旅行旅游、海上娱乐文化等产业上，美国、日本两国在小水线面船的研发和应用上具有遥遥领先的地步，成批T-AGOS型和AOS型用于水声监听和测量工作的3000~5000吨级小水线面船不但得以建造，还应用开发了了多型不同吨位的海洋考察型船舶、水文观测型船舶，体现出在小水线面双体船技术上流体性能和结构理论基础雄厚、相关的控制技术日臻得到完善，制造工艺技术日益成熟，相关使用经验丰富。在国外的军事领域，除了在水声侦查警戒方面已经得到广泛的使用外，在相关的武器实验保障技术、隐身技术试验等也有不少建造成功的实例。越来越多的军事应用特别是在水面作战舰艇上的应用上正在大力搜索与开发研究中。

双体船存在的问题：辅机、设备系统、仪器等方面都要比单体船复杂、技术要求高、数量多。因此双体船的造价比较高；速度比较高，但航程有限，不能进行长距离的运输；大型的船舰基本都有很好的抗风性，所以载重才是它最先考虑的，另外双体船的建造的难度大也限制了它的实际生产应用。

1.3 Maxsurf设计软件的相关概述

Maxsruf是主要用于在船舶设计中建立强有力的三维曲面建模体系,它为用户提供了清晰而亲切的设计船舶环境,并能作设计船舶的系统实验和快速最优化设计。Maxsurf软件所具有的多曲面特性允许在任何要求给定的设计里随意进行曲面建模设计，并能创建设计出诸多的船体形式和外观。辅以一定的流体静力学计算过程，则能进行设计船的船型分析和确定相关的船型参数。该软件可以以船体型线的形式给出高精度的船舶设计输出，使其转换成其他标准格式文件及所需要的完整的船体型值表。在Maxsurf设计中所产生的相关数据文件可直接传递到Maxsurf所拥有的的其它应用程序中，这样能有效缓解设计任务完成后数据重新载入的压力,并可有效避免在使用相对不完整的船体型值表时可能产生的精度误差和错误。通过在一定范围内支持工业标准的绘图仪语言的驱动器中，使用的打印机和绘图仪能直接输出Maxsurf软件设计所产生的图形和有关数据文件。

    上述特性为使用者提供一个完整的设计体系。每一个相应的Maxsurf模块针对同一个数据的文件进行操作，并共同享用一个用户界面。

1.4 双体作业船总体设计及设计软件

    船舶总体设计是船舶设计建造中的关键步骤，其重要性不言而喻，通过对船舶主尺度的确定、船舶型线图、船舶动力装置等其他必要要素进行设计。船舶的总体设计可以说是建造一搜船舶的重中之重，这一步骤不仅仅是一个单一的设计过程，还是决定设计船舶基本性能中最一个重要的阶段，评价一艘船舶的优劣通常可以通过总体设计的好坏来评判。如果设计者在总体设计之一步骤中考虑不够全面，那么设计问题将会在随后的设计环节中暴露出来，并且不太容易解决，从而引发更大的设计漏洞，对船舶建造施工留下巨大的隐患。同样的，对于船舶设计建造过程中，总体设计也是一个重要的步骤，在整个设计的结果的优劣中，总体设计也具有一定的决定性，因此对于总体设计的重视也是绝对必要的。