3.2.2 H26PS分段部件制造要领 10

3.2.3 H26PS货舱分段拼板要领 10

3.2.4 H26PS货舱分段装配顺序 11

3.2.5 H26PS货舱分段精度管理 11

3.2.6 H26PS货舱分段焊接要求 11

3.2.7 H26PS货舱分段焊接变形处理和预防 11

3.3 H26PS货舱分段生产设计 12

3.3.1 H26PS货舱分段图纸说明 12

3.3.2 H26PS货舱分段零件编码使用说明 12

3.3.3 H26PS货舱分段其他符号说明 14

3.3.4 H26PS货舱分段生产设计结构图 15

3.3.5 H26PS货舱分段生产设计拼板图 16

3.3.6 H26PS货舱分段生产设计零件明细表 16

3.4 H26PS分段吊环设置 17

3.4.1 吊环设置的原则 17

3.4.2  对吊耳制作与安装的工艺要求 17

3.4.3  分段吊环的强度检验 18

3.4.4  分段吊环的选用与安装 19

3.4.5  分段翻身过程 19

3.5  分段的涂装要领 20

3.5.1  分段涂装要领 20

3.5.2  分段涂装质量检验 21

结   语 23

致   谢 24

参考文献 25

附录：

1． 译文

2． 分段结构图

3． 拼板图

4． 吊环安装图

5． 零件明细表 

第一章 绪论

1.1研究的背景

今年一季度，在国际航运市场低位的状况下，我国手持船舶订单、船舶工业总产值、企业经济效益在不断下滑。业内人士强调，目前船舶工业尚未走出低谷，随着产能结构性过剩矛盾集中爆发，行业将进入实质性调整阶段。

受全球新船需求疲软影响，一季度新船价格延续2015年以来的下行态势，克拉克松新船价格指数从1月份的131点继续松动至3月份的130点。业内人士分析，随着新船需求低迷，手持订单量回落，国内部分船厂2016年将有较大开工缺口，2017年开工缺口更为严重，由此将导致船舶行业的竞争日趋激烈。船舶工业加快去产能进程、加快转型升级势在必行。

尽管全球造船行业目前正面临巨大的危机，但我国近年推出的“一带一路”发展战略却给我国的船舶行业发展带了希望与前景。

“一带一路”即海上丝绸之路与我国船舶工业发展息息相关，无论是在贸易、投资还是产能转移方面，海上丝绸之路都能很好地促进我国船海事业的进步。

在这种新的形势之下，我国的船舶企业应该抓住机会，在日趋激烈的国际竞争之中，争取到自身的一席之地。目前，我国船舶行业的总规模已经是全球数一数二了，但在船舶的先进程度方面还远不及发达国家，技术方面还存在许多落后。愈发开放的国际大背景将迫使我国船企“走出去”，提高自身船舶产品的业内竞争力，在国际市场上争取更多的份额。