造船行业是一个资金密集型同时也是一个技术密集型的产业，在国家“一带一路”新政的帮助下，国内船舶企业要明确自身的优势，发展优势产品，依靠创新推动发展。相较于国外的船舶企业而言，产品和服务是我们的优势，国内的许多船舶制造商在全球都是有很高的知名度的。同时，相比海外厂商，我们还具有服务优势——柔性制造。我们可以根据客户的需求迅速修改并调整我们的方案，这种客户化需求的柔性制造对船舶企业的生产管理方式以及整个企业能力都是有比较高的要求的。

因此，在新形势下，如何调整我国船舶行业的结构，如何努力将我国造船业发展壮壮大是一个亟待解决的问题。

船舶行业需求降低已经成为新常态，这已经是业内共识，要顺应经济发展的新常态，对于船舶企业而言，不仅要整合企业资源，充分发挥自身的资源优势，还要重视创新，提高企业整体竞争力，更要顺应时代要求，转变发展战略，增强企业的核心竞争力。同时，还要健全自身财务结构，多开拓融资渠道，合理利用债务杠杆推动企业发展，提升经营能力。其实，作为企业，财务结构是企业发展的“血液”，而健全财务能力是保证企业稳健发展的前提条件。开拓新的业务领域是企业发展的必然。但应提前做好准备，而不是主营业务发展艰难再谋求转型，此时很可能会贸然开拓新行业，加大经营风险，甚至亏损。想要实现高质高新制造，就必须降低产能、去库存、去杠杆。储备充沛的人才，开拓更广大的市场、筑造更坚实的产业基础才能更有底气地向全球产业链的高端迈进。

受“一带一路”战略以及目前船舶业激烈竞争的大背景影响，我国的船舶业正在加速洗牌，经过一轮的淘汰重组，市场会为我们筛选出合格且优秀的造船企业。届时，我国船舶行业的发展将无比光明。文献综述

据预测，2017年全球散货市场船队运力净增1.3%左右，而需求将以2.4%的速度增长。这样的数据让散货船船东和银行家开始对2018年至2019年抱有更高的期望。

因而，在这样复杂的市场背景下，研究船舶行业是非常有必要的。

1.2液散货船

1.2.1液散货船简介

1.2.2液散货船发展趋势

1.3生产设计

1.3.1生产设计介绍

船舶生产设计，顾名思义是统筹安排船舶生产过程的一种设计。首先，生产设计是在详细设计的基础之上进行的，结合所在船厂的生产与施工的具体条件，将船舶生产所需要用到的信息表达在各种图纸上，以便船厂及工人们施工。要进行生产设计，必须遵循一定的顺序，先要进行生产设计的准备工作，然后才能进行生产设计的图纸绘制。

在进行具体的生产设计工作之前，第一步要确定所建造船的建造方针，在确定了建造方针的基础之上，可以进行生产设计施工要领的编写，同时，进行工作安排的时候，要统筹兼顾各部门之间的技术能力，做到最大化地利用船厂的生产能力，充分调动各生产人员，提高造船的效率。

而船舶建造方针的选定也要根据多方面的因素来确定。船型的特点，劳动力因素以及船厂的生产条件都是要纳入考虑的。在综合考量这些要素的情况下，以船体为基础，舾装为中心来确定船舶建造方针。而确定了建造方针以后，包括生产设计在内的众多船舶计划工作，都得围绕既定的建造方针为基础来开展。

一般而言，船舶生产设计包括以下内容：生产设计结构图纸、生产设计拼板图图纸、生产设计吊马图图纸、生产设计零件明细表以及分段重量重心计算等等。