这次设计所选最高挡传动比为0.8。

2.2.3 各挡传动比的确定

    1．主减速器传动比的确定

发动机转速与汽车行驶速度之间的关系式为[ ]：

 -汽车行驶速度（Km/h）；

 -发动机转速（r/min）；

 -车轮滚动半径（m）；

 -变速器传动比；

 -主减速器传动比。

最高车速 = =160 km/h；最高挡为超速挡挡，传动比 =0.8；车轮滚动半径由所选用的轮胎规格185/60R14得到 =280(mm)；发动机转速 = =6250（r/min）；由公式（2.1）得到主减速器传动比计算公式：文献综述

 2. 最低挡传动比的计算

按最大爬坡度设计，满足最大通过能力条件，即用一挡通过要求的最大坡道角 坡道时，驱动力应大于或等于此时的滚动阻力和上坡阻力（加速阻力为零，空气阻力忽略不计）[ ]。公式如下：

   （2.2）其中：

 -车辆总质量（N）；

 -坡道面滚动阻力系数（沥青路面中 =0.01～0.02）；

 -发动机最大扭矩（Nm）；

 -传动效率（0.85～0.90）；

 -最大爬坡度（一般轿车要求爬上30%的坡，大约16.7°）。

已知：m=1300kg； ； ；r=0.28m；  N·m； ；g=9.8m/s2；

 -驱动轮的地面法向反力， = ；

 -驱动轮与地面的附着系数，在混凝土或沥青路面 取0.7~0.8 。

已知：前轮轴荷 kg； 取0.8。将数据代入式（2.4）中，则： 

则一挡转动比的选择范围是：

所以初选一挡传动比为2.65。