5吨级装载机动力换挡变速箱设计+CAD图纸+答辩PPT(2)
小结.34
谢辞.35
参考文献.36,3669
绪论
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
1.ZL50装载机动力换档变速箱概述
1.1 轮式装载机产品应用简述
传动系统是自行式工程机械中重要的组成部分，负责将发动机动力传给驱动轮，是工本文来自优尔\文(论"文?网，毕业论文 www.youerw.com 加7位QQ324~9114找原文
程机械性能体现的重要系统之一，其直接影响工程机械的动力性、经济性、舒适性，自始至终受到国内外工程机械厂家的普遍重视。国外著名工程机械厂家均拥有自己的传动部件厂，并将传动技术看作是一种专有技术，是公司的看家本领之一。
液力交矩器具有自动适应外载荷的变化，并可简化操纵实现无级调速、能改善车辆的通过性、增加舒适性。并具有防振隔振性能，可有效地提高动力机及传动装置的可靠性;而动力换档变速箱具有操纵轻便简单，可实现负荷下不停车换档，大大有利于生产率的提高。因此，液力交矩器和动力换档变速箱在铲土运输机械上得到了广泛采用。
在铲土运输机械上传动部分应用较多是单级三元件变矩器(的心涡轮)、单级四元件(双涡轮、双导轮)液力机械变矩器配以行星式或定轴式动力换档变速箱。双涡轮或双导轮单级四元件变矩器高效区宽，通常配用二前一后行星式动力换档变速箱，如我国的ZL40/50变速箱和川崎852变速箱。单级三元件变矩器，须配用多档定轴式动力换档变速箱，由于其效率高，可靠性好，应用越来越广，现国外先进的变速箱均采用该类型变矩器配以多档电控动力换档变速箱。如:美国DANA公司、德国ZF公司、日本小松。国内常林、山工、成工等厂家的装载机及我厂3吨级装载机均三元件变矩器、受控定轴式动力换档变速箱。可CAT装载机采用的是三元件变矩器和电控行星式动力换档变速箱。
1.2 产品的现状
我国工程机械行业装载机变矩器、变速箱应用主要有二派，一派是采用单级四元件
双涡轮变矩器、二前一后行星式动力换档变速箱，如我国4、5吨级装载机通用的ZL40/50双涡轮、行星式动力换档变速箱。现在国内应用最为广泛、市场容量也最大，国内主要装载机厂家徐工、柳工、厦工、临工等均生产此箱为自己产品配套。另专业生产厂家，如:杭齿、川齿等也均生产为国内装载机生产厂家配套。各厂产品不仅原理相同、结构也大同小异，性能及技术水平也相当。该箱是二十世纪60年代产品，己有近50年的历史。虽然经过几十年的不断改进和发展，技术己基本成熟、性能也趋稳定。但如今技术水平显得比较落后，其不能满足装载机进一步发展的要求。主要由于双涡轮变矩器最高效率相对三元件变矩器较低，又效率曲线存在二个波峰，不易实现自动控制。
第二派是采用单级三元件变矩器、定轴式变速箱。在4吨、5吨级装载机上采用此类变速箱的装载机厂家主要有常林、山工、咸二等。这些厂家的变速箱大都为测绘国外同类产品或自行开发，采用了手动换档，由于档位较多且未实现电控换档，存在高低速及变速二只换档杆，换档比较繁琐。国内3吨及3吨级以下装载机大都采用此类型变速箱。我厂ZL3OE/ZL3OG装载机也如此。定轴式变速箱生产厂家主要是各装载机主机厂，专业生产厂家有杭齿、川齿(主要为推土机配套)。