轿车制动器的设计+文献综述(8)
2、制动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b
制动蹄摩擦衬片的包角β在β= ～ 范围内选取。
取β=
根据单个制动器总的衬片米厂面积 取200～300
取A=300
衬片宽度b较大可以减少磨损，但是过大将不宜保证与制动鼓全面接触。 设计时尽量按照专业标准QC/T 309—1999《制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列选取》。
取b=40mm。
3、摩擦衬片初始角 的选取
根据 = -（ /2）= 4、 张开力P作用线至制动器中心的距离a
根据a=0.8R
得：a=0.8×125=100mm
制动蹄支撑销中心的坐标位置k与c
根据c=0.8R
得：c=0.8×125=100mm
5、摩擦片摩擦系数
选择摩擦片时，不仅希望其摩擦系数要高些，而且还要求其热稳定行好，受温度和压力的影响小。不宜单纯地追求摩擦材料的高摩擦系数，应提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏感性的要求。在假设的理想条件下计算制动器的制动力矩，取f=0.3可使计算结果接近实际值。另外，在选择摩擦材料时，应尽量采用减少污染和对人体无害的材料。
所以选择摩擦系数f=0.3
3.2.4前轮盘式制动器主要参数确定
1、 制动盘直径D
制动盘的直径D希望尽量大些，这时制动盘的有效半径得以增大，但制动盘受轮辋直径的限制。通常为轮辋直径的70%～79%。
D=356*74%mm=263.44mm，取 260mm。
2、 制动盘厚度选择
制动盘厚度直接影响制动盘质量和工作时的温升。为使质量不致太大，制动盘厚度应取小些；为了降低制动时的温升，制动盘厚度不宜过小。通常，实心制动盘厚度可取为10 mm～20 mm；只有通风孔道的制动盘的两丁作面之间的尺寸，即制动盘的厚度取为20 mm～50 mm。
取h1=12mm，h2=32mm。
3、摩擦衬块内半径R1外半径 R2与厚度 b
摩擦衬块的外半径R2与内半径R1的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大，则其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终会导致制动力矩变化大。
选R2/R1=1.5,由于摩擦衬块外半径R2 略小于制动盘半径D/2=260/2=130mm。取R2=125mm
所以R1=R2/1.5=83.3mm，取84mm参考其它类似车型，选定厚度b=12mm。
4、摩擦衬块工作面积A
推荐根据制动摩擦衬块单位面积占有的汽车质量在1.6kg/ ～3.5 kg/ 内选取。A= (R22-R12) 70.3
3.3 制动器制动因数计算