2.3 喷管设计 18

2.3.1 喷管型面设计 19

2.3.2 喷管热防护设计 20

2.4 点火装置设计 21

2.4.1 点火器 21

2.4.2 点火药类型的选择及药量估算 21

2.5 装药支撑装置设计 22

2.6 稳定装置设计 22

2.6.1 尾翼几何参数的选择 23

第 II  页 本科毕业设计说明书

2.6.2 尾翼强度、刚度校核 23

3 脉冲隔离装置的设计 27

3.1 金属膜片设计 27

3.2 支撑件设计 30

4 双脉冲发动机零维内弹道计算与分析 33

4.1 压强－时间曲线微分方程分析 33

4.2 计算步骤 34

4.3 运用计算程序解微分方程 35

结 论 37

致 谢 39

参 考 文 献 41

本科毕业设计说明书 第 1  页

1 绪论

1.1 研究背景及意义

最近几年来，随着科学的发展和技术的进步，在军事对抗方面，为了对抗各类武器装备 的威胁，军队对于提高火箭弹飞行性能的要求越来越急迫。在广泛使用的作为导弹推进装置 的固体火箭发动机的研究开发过程中，虽然目前正在进行相关推进剂的高性能改进和发动机 壳体的新材料研究，但是仅仅使用这些技术，对于大幅度提高导弹的飞行性能是有很大难度 的。因此，为了有效地改善其可控制性，提高战术导弹的作战和生存能力，合理地分配和利 用推进剂的能量，增加射程，有时需要固体火箭发动机进行多次点火启动，为导弹提供多脉 冲推力。多脉冲固体火箭发动机就应运而生，多脉冲发动机是指在发动机燃烧室内装填利用 脉冲隔离装置隔离开的几个推进剂单元，却不分离燃烧室和喷管，用事先设定好的任意时间 使各个推进剂单元分别进行燃烧，产生多次可控推力的固体火箭发动机[1]。

目前，国内外主要研究的是双脉冲固体火箭发动机，它相对于多脉冲发动机结构简单， 并能达到较高的性能指标。双脉冲发动机具有两级脉冲，可以为导弹或火箭提供两次推力。 该发动机研究的热点是其脉冲隔离装置的结构。脉冲隔离装置的功能优劣直接关系到发动机 的整体性能，甚至关系到整个导弹或火箭能否成功发射，并打击预定目标。因此，脉冲隔离 装置的研究成果标志着双脉冲及多脉冲发动机的整体发展水平。