3。1 进气道气动方案 13

3。2 其它气动方案 16

4 超声速进气道数值仿真 20

4。1 CFD 网格 20

4。2 Fluent 数值仿真 21

5 超声速进气道结构设计 28

结 论 37

致 谢 38

参 考 文 献 39

第 II 页 本科毕业设计说明书

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1 绪论

1912 年法国科学家勒内·洛兰提出了冲压发动机的工作原理。一开始由于条件的限制， 该技术没有取得任何进展。60 年代到 70 年代这段时间，在固体火箭冲压发动机的研究方面， 不断的取得了突破性的进展。不断的研究不断的突破，使得固体火箭冲压发动机的技术不断 进步，但对于不断更新换代的飞行器来说，其还有很多工作需要完成。

目前世界各国对固体火箭—冲压组合发动机的研究越来越深入，该领域的发展有利于飞 行器的进一步发展。固体火箭冲发动机是一种新型动力装置，它将空气中的氧气作为氧化剂， 所以推进剂中不需要氧化剂，从而大大提升了推进剂的比冲，可以提高飞行器的射程。该装 置将固体火箭发动机和冲压发动机充分的结合起来，综合了两种发动机的优点进而产生出新 的特点。

固体火箭冲压组合发动机的动力装置拥有了经济性好、工作可靠、质量轻的特点，因此 世界各国对其的研究是越来越重视。论文网

进气道是冲压发动机的重要结构，本文主要是对二元变几何的进气道进行研究计算。由 于固定几何的进气道结构比较简单，所以目前应用到导弹上的冲压发动机的进气道一般是固 定几何的，又能满足飞行要求，而且导弹都是一次性使用的，进气道不可回收利用，所以复 杂的变几何进气道显得并不是很必要。但随着导弹的更新换代，技术不断突破，飞行条件的 要求越来越严格，简单的变几何结构的进气道可以适应不同的飞行高度和飞行马赫数，同时 又能使进气道的综合性能显著提高。因此，二元变几何进气道的进一步研究是有需要的。

转级装置是固体火箭冲压发动机能否实现从固体火箭助推向冲压的成功转换。文献[1]介 绍了几种实用性强、结构简单的进气道出入口和燃气喷嘴的堵盖， 提出了几种试验方法和转 级时序控制方法。

1。1 吸气式发动机

吸气式发动机分为涡轮喷气发动机还有冲压发动机上。涡轮喷气发动机一般用在跨声速 范围内的战斗机上，涡轮喷气发动机的大部分进气道都是可调的，为下文设计变几何二元进 气道提供借鉴。

由文献[2]流星导弹是一些欧洲国家研制的空空导弹，是以吸气式发动机作为动力装置的。 冲压发动机大部分用于巡航导弹中，这是因为巡航导弹的射程相对于其它导弹来说较远，而 冲压发动机又刚好具备高射程这样的优点。动力装置提供导弹的加速、爬升、恒速飞行和机 动飞行时的推力，是飞航导弹的重要分系统之一。飞航式导弹一般采用助推级和续航级的两