4电流变坦克炮驻退机设计          …12

       4。1反后座装置概述       12

       4。2后坐速度V的确定  13

       4。3后坐位移X的确定  15

       4。4电流变驻退机结构尺寸的确定      …15

          4。4。1制退机工作长度L   16

              4。4。2活塞工作面积A0  …16

          4。4。3活塞杆直径dT和活塞直径DT      16

              4。4。4制退桶外径DT/     …16

          4。4。5旁路筒内径d2、电极杆直径d1、旁路长度L1、旁路间隙h      … 17

       4。5根据计算结果进行三维建模  17

       4。6黏性阻尼力计算  …18

          4。6。1电流变驻退机产生的粘性阻尼力      18

              4。6。2计算所需抗剪切应力    18

       4。7编程计算所需抗剪切应力  …19

       4。8关键点参数计算   …22

5电流变坦克炮驻退机控制系统的电气设计 24

     5。1方案设计     24

     5。2数据库架构     …25

     5。3数据库系统 25

         5。4过程分析     26

         5。5电流变驻退机系统与传统驻退机系统比较 …28

         5。6电流变坦克炮驻退机控制系统有以下特点 …28

6结论 29

7致谢 30

8参考文献31

1  引言

1。1   研究的背景、目的与意义

       随着高新科技的不断发展，现代武器越来越倾向于向着高、精、尖的方向发展。尤其是在现代战争中，地面部队的作战纵深不断加大，空地一体战、大纵深立体化、纵深打击等军事理论的提出，对各国陆军装备提出了新的要求，对地面装甲车辆的火力系统的打击能力提出了新的要求。因此，世界各国迫切需要一种后坐阻力更小、后坐长度更短、重量更轻的坦克炮以提升火力系统的综合性能，以适应现代化战争需求。

火炮在射击的过程中，后坐部分在炮膛合力和反后坐装置的共同作用下向后运动。现代火炮多采用传统液压式驻退机对发射过程中产生的后坐力进行缓冲，将峰值较大的后坐力转化为峰值较小的后坐阻力并将其传递到炮架和地盘上。传统火炮驻退机的设计通常根据总体设计得出的结构尺寸和后坐部分质量，结合火炮发射过程中内弹道的特性，进行后坐过程的受力分析以保证火炮后坐过程中后坐阻力规律的静止性和平衡性，然后再根据后坐阻力曲线要求设计驻退机在不同后坐阶段的流液孔的面积，达到控制后坐阻力的目的。

传统的火炮驻退机的后坐阻力主要通过改变后坐过程中流液孔的面积来调节液压阻力。但由于变直径节制杆的加工工艺困难，结构复杂，维护保养困难，只能按照固定的设计模式提供阻尼力并且后坐质量大，影响火炮机动性。

如果将电流变液体材料技术引入反后坐装置中，用电流变液替代传统的驻退液，再辅以自动控制装置，就可以实现大口径火炮在不同弹种、不同装药以及不同总体条件下对后坐阻力进行快速、准确、连续的数字化控制的要求。利用电流变驻退技术，可以将被动的反后坐方式变为主动的反后坐方式，从而达到智能控制的目的，同时还可以大幅降低火炮火线高，改变传统火炮制退机结构，从而最大限度改善车体受力状况。