2。3。1  预燃烧室

    为使液体燃料冲压发动机可靠点火和稳定燃烧而在燃烧室中设置的小燃烧室。预燃烧室内空气流速较低，单独供给燃料，点火燃烧条件较好，火炬温度较高。其空气流量约为燃烧室总空气流量的1%到8%，流速约为6到15米/秒。流速过低会使预燃烧室尺寸过大，流速过大则其点火及稳定性能均变差。工作时，先用点火装置把预燃室点着，形成先锋火炬，将整个燃烧室点燃。

    预燃室的燃烧产物可以在燃烧室内继续燃烧，因此不要求过高的燃烧完全系数，只要求火焰功率和温度足够高，以及有比燃烧室更为宽广的稳定工作范围。

2。3。2  喷油环

    一种装有喷管的环状燃油雾化装置。环上的喷嘴排列要满足周向燃油浓度分布的要求，可按顺喷、逆喷、侧喷方式布置。环体直径应与火焰稳定器相匹配，以使稳定器后混气有适合点火及稳定燃烧的余气系数。为减少流体阻力，一般总管内燃油流速不超过25米/秒，环管内燃油流速不超过25米/秒的原则选择内径。流速过大则使压头损失增加。管的外径不能太大，并应适当的流线型化，否则，不仅气动阻力大，其后还会形成不稳定的旋涡，从而引起回火，招致烧蚀。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

    供油量变化较大的发动机可以采用多级喷嘴环供油，当需要供油量较少时（高空工作状态），可以关闭一级或几级，使供给系统的压头不致降太低，以保证良好的雾化质量。

2。3。3  火焰筒

    又称“防震屏”。冲压发动机燃烧室中承受热负荷并起防止振荡燃烧作用的薄壁筒形组件。可为承力的燃烧室壳体隔热。

    冲压发动机燃烧室燃气温度可达2000K，因此常使空气在火焰筒与燃烧室壳体间的环形通道中流动来冷却火焰筒。火焰筒上开有小孔，槽或做成波纹状，其作用是防止振荡燃烧，开孔也可以使火焰筒内外气流均压，防止压差过大造成火焰筒失稳。