图 2-4 SF500 型转向架 ICE3 动车组

1.6.1 轴箱悬挂装置

高速列车能够安全的平稳的运行，他的转向架的作用是很重要的，能够使转向架发挥他的

最完美的性能，轴箱悬挂密不可分。他保护着列车的运行。通常我们把它安装在列车车轴的两 侧。它的存在很重要，它能够很好地保证让乘客坐车的时候感觉很舒服，能够让车子开的更加 的平稳。但是殊不知，他还有一个更加关键的作用：它能够防止车辆蛇形运动的发生，保障了 乘坐人员的生命安全。在高速车辆在铁轨上开的时候列车车轮顺着铁轨滚动，从而带动车子使 其往前移动。这时候，转向架的轴箱装置正好可以将列车车轮连接住转向架，使其成为一个完 整体。轴箱装置还有一个作用，就是能封闭列车空心轴。列车之所以采用空心轴，是因为要实 现列车减重达到轻量化，这样才能更快更稳定运行。此装置的存在能保证列车车轴的不被外界 干扰所损坏影响，从而增加转向架整体的寿命。

轴箱悬挂有以下几部分组成： 1.轴箱弹簧

它起到的作用是把车轮受到的力传导到转向架上去，确保这辆运营时候没有很强的振动， 避免让每一位乘坐的旅客感受到不适的想象。

2.定位装置 车轮与构架之间载荷的传递装置并且有缓冲的作用，可以有效的缓解车轮与构架之间的振

动，并且对于乘坐的舒适度、列车能否安全的通过曲线的能力以及系统的临界速度的大小都有 一定的影响。

3.垂向减振器 可以有效的减缓垂向载荷所引起的垂向振动，使得垂向振动功能的到很大程度上的提高。 轮对的轴承，定位装置和轴箱和其他部件共同组成了轴箱悬挂装置。基本设计滚动轴承为

轴承；轴箱定位装置提供的作用很重要，它能保证列车运行时候的水平面方向和垂直水平面方 向的刚度，并且保证有一定的阻尼力。通常的，是用橡胶元件的定位装置来保证平行水平面和 垂直水平面的刚度，轴向悬挂中的一系垂向减振器是保证车子运行中上下振动的垂直水平面的 阻尼力的主要元件[23]。

2 液压减振器

2.1 液压减振器的工作原理

在高速铁路列车转向架的整个结构中由于列车高速行驶产生车体剧烈晃动，导致弹性元件 因此产生一系列的振动影响列车行驶安全，所以我们在转向架里面采用安装液压减振器来跟其 并联的方式来减缓列车在晃动，从而达到减振作用以更好的提升这个列车行驶过程中的安全性 和稳定运行的性能。所以如此高效的液压减振器被广泛安装于列车构架中来缓解列车运行的振 动达到减振的目的，借助于液压减振器内部油液的往复流动产生的一定量的阻尼力来实现减 振。在列车高速运动时，列车车桥会与其机车机构架产生相对运动，从而引发减振器工作缸内 活塞发生上下位移，从而压动缸内油液使其顺着活塞节流孔在液压缸上下两个腔室里往复运 动，并利用液体之间液体与活塞孔内壁之间的摩擦形成阻尼效应，致使高速列车高速运行时， 列车构架和车身之间的剧烈振动所产生的能量，通过减振器阻尼效应的到压制并且消除，再加 上能量传递使其从内而外散热进大气中。这样就可以避免列车高速运行时剧烈振动[5]。文献综述

列车车桥以及列车车构架之间形成的相对运动速度和转向架减振器的产生的阻尼力大小 成线性反比关系，而且液压油液的黏度也直接影响到其阻尼效果。

在高速列车转向架上弹性元件和与其并联的液压减振器起着缓和列车运行中产生的冲击 力效应并减慢吸收列车运行中产生的剧烈振动的作用。但是如果减振器的阻尼力太大的话会导 致转向架的弹性变得很硬使得减振效果变差，很可能会损坏机车机构件，导致列车运行安全性 和舒适度降低。所以要选择合适的阻尼力的减振器与转向架配合。