6。1导向机构的设计要求 18

6。2导向机构的布置参数 18

6。3导向机构受力分析 19

6。4横臂轴线布置方案 20

6。5横臂长度的确定 21

7 横向稳定杆 23

结论 24

致谢 25

参 考 文 献 26

1绪论

1。1课题研究的背景

随着汽车工业的快速发展和生活水平、消费水平的提高，汽车保有量一直在增加，据统计，截止 2010 年底，世界汽车保有量已接近10 亿辆，并且还在以每年 3000 万辆的速度在飞快的增长中。和世界上的其它国家相比，中国汽车保有量的增长速度更加迅猛。我过汽车数量的大幅增加，使得我们对能源的需求也与日俱增。据统计，2009 年中国机动车消耗了全国石油总产量的 85%，其中汽车行业对石油的消耗量高达总消耗量的 70%，未来汽车将成为石油最大的消耗品。汽车越来越多，能源需求也越来越多，将会不可避免地引发空气污染、能源短缺、交通堵塞、废弃物污染、噪声污染等一系列问题，甚至会发展成能源危机和国家安全问题。对于地球的的可持续发展，对于人类的子孙后代来说，开发新能源成为一种趋势。为了保护人类的居住环境、保持能源的可持续发展、保护人类的身心健康，各国政府不惜投入大量人力、物力、财力寻求解决能源危机和环境污染问题的最佳途径。而此时，新能源汽车的概念便应运而生了。新能源汽车中，电动汽车的发展尤其迅速，正在全世界普及开来，而相对于普通的汽车，电动汽车噪声低，乘坐舒适性好。作为电动客车，是一种公共交通工具，与普通客车相比，它更具有典范性，对于环境保护也有更加良好的作用，在现阶段的发展过程中，电动客车仍旧采用和普通客车相同的悬架形式。因此可采用普通车辆的悬架设计方法来进行设计计算。论文网

1。2国内外研究现状

目前国内外均在对电动汽车进行广泛的研究，日本研究的方向在往混合动力的方向研究，主导了近些年汽车研究的方向，可以看到，现今几乎所有的大型汽车公司都有混合动力的产品，而丰田的普锐斯则是其中声明最大的一位，国内厂商则以比亚迪最为著名，它所生产的秦可以说开了自主品牌混合动力的先河，不仅动力强劲，而且经济省油。而美国速来以它的大马力肌肉车所文明于世，但是出自于美国硅谷的特斯拉则改变了这一现状，特斯拉是一辆纯电动车，自从它推出第一辆车开始便备受追捧，可以说，特斯拉就是汽车届的苹果，它的核心技术便是电机和电池。美国在电池方面进行深入研究，期望可以使电动车获得更远的行驶里程。国内汽车电池的领导者，仍旧是比亚迪，比亚迪是靠电池技术起家的，其电池技术已达到世界先进水平，其所生产的电动客车更是远销欧洲，是对其电池技术的最好证明。欧洲也在研发新型的混合动力汽车，与日本的混合动力车不同，欧洲汽车厂商的研究很少运用在普通车型上，更多的是用在一些比较高端的车型上，来彰显其技术水平的不断提高。无论如何，电动汽车是今后的必然趋势。在汽车上，悬架系统又是非常重要的部分，因此，对于电动汽车上的悬架设计也就显得重要了。

1。3本课题的主要工作

本课题的主要工作就是对电动客车的前悬架进行设计计算，主要有悬架的选型，悬架的主要参数的计算，悬架的弹性元件，减震器的设计计算，以及悬架导向机构的设计，并进行二维，三维建模，使其满足电动客车的使用需求。