3。3 舱容容量 22

第四章 “SEA CHALLENGER”海上风电安装船的稳性计算 25

4。1 船舶稳性 25

4。1。1 船舶稳性的重要性 25

4。1。2 船舶稳性的定义 25

4。1。3 船舶稳性的分类 25

4。1。4 船舶稳性的计算 26

4。1。5 船舶稳性的校核 26

4。1。6 影响船舶稳性的因素和提高稳性的措施 26

4。2GHS 软件 27

4。2。1GHS 软件简介 27

4。2。2 GHS 的建模 28

4。3 典型工况分析 32

4。3。1 航行工况下的稳性计算及校核 32

4。3。2 提升预压载工况下的稳性计算及校核 37

结论 44

致谢 45

参考文献 46

1。1 风电的起源及发展

第一章 绪论

风力发电是一种清洁的发电方式。然而，陆地上可开发利用的风力资源越来越少， 海上风力的开发已经成为重中之重。海上风电较之陆上风电有不少的优势。海上风机主 要构成部分：叶片、机舱、塔架和基础[1]。论文网

海面平坦，风相比陆地要大而稳定的多：风机在海上不占用珍贵的陆地资源；海上 风机的寿命普遍要比陆地要长，因为风沙少；发电效率也比陆地要高的多，大约高出百 分之 20 到 40。然而海上风电安装不同于陆地，安装起来就麻烦的多，需要风电安装船 进行安装，难度也大得多。风电安装船要承载沉重的风机并完成安装，如果稳性达不要 求，会发生侧翻，导致严重的人员伤亡和经济损失。本篇论文测试“SEA CHALLANGER” 海上风电安装船稳性，让船在运输和安装风机时有更安全的环境，保障安装风电的安率， 从而加快海上风电的发展，让我们的电力更环保。

图 1-1 海上风电场

1。2 风电安装船的作用及国内外的现状

1。3 海上风电安装船的种类与发展

海上风机安装基本上是由自升式起重平台和浮式起重船两类船舶完成的，船舶可以 具备自航能力也可以是非自航。单独或联合采用何种方式安装取决于水深、起重能力等。 联合安装通常使用平甲板驳船将风机运输到要安装的地点，再由自升式平台或起重船完 成风机的安装[7]。

起重船，顾名思义就是用于起重的船，早期的起重船是由其他的海上船舶改造而来， 随着风机的大型化，专用的起重船开始出现。起重船通常具备自航能力，也就是说它的 转移速度快，操作性好，而且价钱较低。起重船较之自升式平台，建造要简单的多，所 以船源也多得多，不存在船期安排的问题。但是起重船十分依赖天气和波浪条件，对工 期安排不利。

自升式起重平台拥有 4 到 8 个桩腿。在托运过程中，桩腿会收起，减少阻力，方便 运输。当工作时，桩腿插入水中，固定平台，防止在安装风机的过程中发生侧翻。较之 起重船，自升式起重平台造价要高的多，从而带来了成本的提高，自升式起重平台数量 也较少，存在船期安排问题。但是他的稳定性要远高于起重船，从而可以在比较恶劣的 天气下完成安装[8]。