韩国的“岁月号”就是一个因为稳性不过关而发生事故的典型。韩国的“岁月号” 乘船事故令人惋惜，2014 年 4 月 16 日，载有 450 名乘客的岁月号在全罗南道岛郡屏风

岛以北 20 海里的海面上发生侧翻，最终倾覆。成为了一次超大的海难，我们在惋惜生 命逝去的同事也要分析原因。其沉没原因有很多，有人祸，有布局问题，我们这只讨论 它的稳性原因：“岁月号”是一艘滚装船，滚装船是一钟利用运货车辆来运输货物的专 用船舶，省去了许多装卸、起重设备，简化装卸程序，甚至可以使集装箱船能在一般码 头停靠，不需要对码头进行大规模的改造。但是这种船下层要给车辆预留很大的活动空 间，因此没有设计横舱壁等加强措施，舱内支柱也少，其结构强度自然削弱，抗沉性降 低。另外，由于下部货仓空间较大，导致了乘船的重心高，重心一高船舶的稳性自然就 下降了，同时降低了各甲板的强度，这使结构强度也出现了问题。最终导致了这场事故。 这不是天灾，并没有“泰坦尼克号”那样的极端情况，这是在设计时就出现的失误，对 稳性的计算和设计没有过关，是值得反省的。所以我们要重视船舶的稳性，一艘船，不 是外观多豪华，航速多块才是好船，不是建造的快，成本低了才算成功的制造，我们在 达到这些之前，首先要保证是让船舶的稳性过关，一艘能保证船员安全的船才是一艘好 船，而那些认真计算船舶稳性的设计者们值得尊敬。