参考文献 47

第一章 绪论

1。1研究背景

近十几年以来，随着世间经济的不断发展，各国贸易之间的不断增加，各国航运的需求也不断上升，航运所需的价格也不断上涨，带动了各国船市出现了兴旺热潮。同时，随着国际规范的出台，一些老旧的船舶需要翻新。由于对新船需求量的增加和老旧船舶的翻新使船舶市场保持总体兴旺的态势。

散货船作为当今航运界的三大主流船型之一，它的优点在于货源充足，货运量大，航线固定，装卸效率高等，因而获得较高的经济效益。而我国在散货船制造方面有着明显的竞争优势，各个船厂都有自己的特色主打产品，因而散货船成为中国走向世界第一造船大国过程中需要重点发展的一种船型。

1。2散货船的现状与发展趋势

1。2。1散货船发展史

1。2。2散货船分类

1。2。3散货船现状

1。2。4散货船的发展趋势

1。2。5国内散货船的发展

1。3小结

随着世界经济的发展，散货船运输在经济发展中的作用日益重要，国内外的散货船需求量大增，我们应该抓住机遇，加快散货船的建造和运输发展，为我国的经济建设服务。船体总体设计是整个船舶设计过程中最重要的设计部分，是全船设计中的纲领，在总体设计中一定要分清主次矛盾，协调好各专业，使之达到最佳配合，其工作主要包括主尺度和船型参数的确定、总布置设计、型线设计、各项性能的计算和保证等。如果一条船的总体设计不好，整条船的设计也不会优秀。本次毕业设计为4000t沿海散货船总体设计，该设计结合现代散货船的船型特点，采用双底单壳结构，结合母型船和规范要求对散货船的主尺度、型线、总布置进行了设计、计算，由此获得一个良好的满足设计任务书的设计方案。论文网

第二章 主要要素的考虑和选择

2。1主尺度的考虑和选择

船舶的排水量、主要尺度（总长、型宽、型深、吃水等）以及船型系数（方形系数、菱形系数、水线面系数、中剖面系数等）统称为船舶主要因素，它们是描述船舶几何形状的一些最基本的特征性数据，这些要素对船舶的主要技术性能如快速性、稳性、适航性、容量、总布置以及船舶的经济性等都有重大的影响，对船舶质量的好坏有决定性的作用。因此，恰当地确定这些要素，是船舶总体设计中的一项最基本最重要的工作。

船舶主要要素受到一系列因素的制约，航道、码头泊位和建造修理条件对主要尺度有限制；船舶的各项技术性能对主要要素有各种要求；船东的要求和设计者所采取的技术措施也影响主要要素的选择；货源、运费、造价和油价等经济因素也对设计船主要要素有影响。选择设计船主要要素时，必须首先对影响主要因素的各种因素进行研究，进行综合分析。

2。2母型船资料

总长               99。8米

设计水线长         95。58米

两柱间长           92。9米

型宽               15。8米

型深               7。1米

航速               10kn

载货量             5000 t

船员               14人

满载排水量         6750t

2。3主尺度确定