2。4  营改增的意义

“营改增”政策的发布主要意义体现在三个方面：一是加快服务业等的迅速发展。二是从结构上做到减少税负。该营增加后，企业整体税负降低。根据财政部税务司，2013年3月13日“营改增”整体为中国的企业，以减少超过1兆4000亿元的税收负担。三是降低企业成本,提高服务和产品的国际竞争力。促进国民经济各部门协调发展,这有利于促进国民经济的协调发展。因为不同的税收因素的具体规定，导致行业税负之间的实质性差异，以及税收负担的差异违反了税收制度的公平原则。从税收制度本身,营业税的税收根据交易量,增值税是系统根据推理的方法,系统的差异。营业税不能作为所得税扣除的一部分，按全额缴纳营业税，还承担实际购买固定资产的增值税的价格，不利于经济专业化的实施。在专业化的活动中，对于购买的商品和固定资产的核算服务企业，这明显存在于物流和交通运输业。营改增有助于改变过去重复征税的现象【3】。

3  “营改增”后对徐州诺吉物流公司经营现状的影响

3。1  税负有所增加

“营改增”优化了税制结构，从而对经济的发展创造了较好的环境税，税收负担整体效果明显，但就徐州诺吉物流有限公司来说税负不减反增。现行营业税中并没有物流行业税收项目,在目前的税收可以分为交通物流行业和物流支持服务,提高营后,物流行业业务税目和税率的不同程度的变化。如果是小规模纳税人,税率为3%,如果不是增值税进项税额扣除,但总的增值税低,但是如果作为一般增值税纳税人,交通一般纳税人增值税税率为11%,“营改增”之前,3%的税率税率有明显改善。同时,汽油、维修一些增值税专用发票不能达到。原来的车辆不能抵扣,公路运输收费公路的高成本等问题不能抵扣。都直接导致税负有所增加。所以，现实情况中税负会大幅增长很多。

以徐州诺吉物流有限公司每个月的营业收入为例，其成立于2006年6月13日，注册资金为2,000万元。徐州诺吉公司主要是以经营铁路运输、公路运输、海运运输、空运、物资仓储为一体的综合性运输物流公司,本公司现有管理员工 108人，并拥有固定资产2。4亿元人民币，本公司2013年营业收入2。635亿元人民币,营业税达790万元。假定该物流公司每个月业务收入2000万元，根据行业毛利润10% 和经营成本平均估计，该企业增值税进项税抵扣的燃油费和修那么理费共 720 万元，那么则有 ：

实施“营改增”前，该企业每月需缴纳营业税为营业额2000万元乘以税率3%，大约为60 万元，实施“营改增”后，该企业每月需缴纳增值税为销项税额减去进项税额，该公司每月销项税额为营业额2000万元除以（1+11%）再乘以11%最后等于198。19 万元，进项税额为[2000×(1-10%)*40%]除以(1+17%)再乘以17%最后等于104。62 万元，两项一减，得出应纳增值税为93。57 万元，在营改增前该公司需缴税60万元，营改增之后该公司需缴税93。57万元，很明显税负有所增加。

尽管此例没有考虑到实际经营中的情况，但营业税改征增值税后，税负增长是不言而喻的。从以上的结果分析得知实施增值税后，多缴税33。57 万元，税负增幅 56%。

3。2  对徐州诺吉物流公司财务的影响 

“营改增”对于诺吉公司财务工作的影响是巨大的，最为直接的反应就是会计核算的改变。自营改增实施以来，徐州诺吉公司自动转为增值税一般纳税人，一般纳税人可以进行进行税额抵扣。然而在营业税实施的时候，进项税额的抵扣问题的不存在的，而是直接用相关收入乘以征收率来计算，而“营改增”后，是用销项税额减去进项税额的差额乘以税率来进行征税，其会计核算方法将更加复杂，要按照不同业务的性质和税率进行科目核算，这就要求企业必须能够有效区分各种经营业务的性质，增加了业务处理的难度【4】。因为不同的税收因素的具体规定，导致行业税负之间的实质性差异，以及税收负担的差异违反了税收制度的公平原则。从税收制度本身,营业税的税收根据交易量,增值税是系统根据推理的方法,系统的差异。营业税不能作为所得税扣除的一部分，按全额缴纳营业税，还承担实际购买固定资产的增值税的价格，不利于经济专业化的实施。在专业化的活动中，对于购买的商品和固定资产的核算服务企业，这明显存在于物流和交通运输业。