基于GIS的宿迁市公共自行车站点布局优化研究(2)
1.4.2 创新点 - 6 -
1.5 技术路线 - 6 -
第二章 宿迁市公共自行车现状与调查分析 - 8 -
2.1 公共自行车系统建设概况 - 8 -
2.1.1 系统发展概况 - 8 -
2.1.2 系统运营情况 - 8 -
2.1.3 系统构成及服务方式 - 9 -
2.2 公共自行车系统使用调查分析 - 9 -
2.2.1 使用者结构特征 - 9 -
2.2.2 使用者出行特征 - 10 -
2.3 公共自行车系统满意度分析 - 10 -
2.3.1 用户满意度调查 - 10 -
第三章 宿迁市公共自行车租赁点优化布局 - 12 -
3.1总体思路 - 12 -
3.2 分区分类 - 13 -
3.2.1 区域划分 - 13 -
3.3.1 不同类型需求的预测 - 14 -
3.4.1 布局原则 - 18 -
3.4.2 布局方法 - 19 -
第四章 小结以及对未来的展望 - 21 -
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 低碳交通的发展需求
从上世纪至今，全球气温正在逐年上升，已引起人们的密切关注，这成为影响世界经济、环境的罪魁祸首。在我国，温室气体的排放量已经位列全球第一，其中因为交通工具所产生的碳排放量占 32%以上。它在过去的十年里增加了近 20%[1]。众所周知，步行和自行车出行的碳排放量几乎为零，因此，人们应该多使用自行车、步行等这些低碳出行方式[2]。
1.1.2 交通拥堵问题突出
从改革开放30年以来，我国城市化进程加快，城市扩张速度过快，人口与社会活动的集聚，以及机动车使用的正常化，都使城市交通拥堵问题越来越严重[3]。此外，城市的机动车保有量还在逐年增加。2014年，我国机动车数量突破 3.2 亿辆，其中汽车达 1.62 亿辆，汽车已成为机动车的构成主体[4]。车辆和交通流的大幅增长，但现有道路资源与承载能力明显与之不相匹配，就造成了城市交通拥堵的现象。 宿迁目前的交通主要还是依靠公路，铁路几乎没有，所以，城市内的汽车使用量相比其他有铁路的城市要大，虽然城市道路建设一直在进行，但是远远赶不上汽车数量的增长速度。根据调查，2013 年宿迁市区机动车保有量超过 100 万辆。[5]。市区中心道路很少有通畅的时候，特别是在在上下班高峰期，运河桥以及黄河桥附近拥堵更为严重。交通拥堵地段主要有：幸福路黄运路，运河四号桥，运河五号桥和运河一号桥，在上下班我期间，很少有车辆能很快通过以上几个路段。由此可见，宿迁市 区的交通堵塞已经很严重了。另外，机动车数量的快速增长，交通安全事故发生的频率不断上升[6]。
1.1.3 大气污染日益严重
工业化的必然会导致空气污染，交通工具的使用使得城市污染更加严重。国内许多城市每年超过一半的时间是生活在雾霾天气里的，作为新兴工业城市，导致宿迁市区的空气质量逐年下滑，已经到了不得不治理的地步。所以，自行车作为最绿色的出行方式尽快的被作为城市短途出行的主要方式就变得尤为重要。
1.1.4 交通体系缺陷明显
传统的交通体系包含出租车，公交、地铁，其中地铁宿迁市区没有，
宿迁市区主要依靠公交和出租车这两类，然而，这两类只能满足中长距离的需求，在短途（这里只3公里以内，或者更短一点的距离），这两种交通工具则不能满足城市居民的需要，因为使用起来得不偿失。而这个距离|（3公里以内），靠步行有很麻烦，所以，需要建立公共自行车系统来弥补交通体系这一缺陷。
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