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1.2 课题研究的目的与意义 城市照明的重要组成部分即是道路照明。城市中的机动车交通道路上安装照明是为机动车的驾驶人员创造良好的驾驶的视觉环境，以达到保障道路交通安全、提高道路交通运输效率、美化城市夜景和降低犯罪活动的效果。在人行道路以及主要供行人和非机动车使用的居住区道路上设置照明是为了给人们提供舒适和安全的视觉环境，另外，居住区的道路照明也可以达到创造舒适宜人的夜晚环境氛围的效果。 LED道路照明在国内普及的速度并未如预期那般，但LED路灯取代传统路灯成为主流光源必将到来。由于研究方法有限，本文将对校园内 LED、CFL、钠灯三种路灯为代表进行现场测试，分析实际数据，对照现行道路照明标准规范，对所选三条道路的道路照明情况进行评价，找出其中存在的问题，以此为基础发现道路照明建设中普遍存在的问题，并针对存在的问题研究相应的解决方案，为今后 LED 道路照明建设提供些许参考，加快对 LED 路灯的推广普及，让LED技术为节能环保大展拳脚。
1.3 国内外研究发展现状 LED封装及照明品牌大厂亿光电子董事长叶寅夫曾表示，各国政府意识到LED路灯节能效果，“装上去立刻省电费”，纷纷以政策推广。 以美国为例，透过“复苏及投资法案(ARRA)”项下，既补助 LED 道路照明工程、也鼓励采用美国本地制造产品。根据LED inside数据，截至2013年底，美国已有600个城市准备或已经安装 LED 路灯，其中纽约市宣布 2017 年之前将汰换 25 万盏 LED 路灯，每年可省电费及文修费1400万美元，预计 6年回本。 欧洲则有 20/20/20 的减碳节能目标，由各国各自执行;例如英国伦敦市政府近期宣布，2016 年前汰换 3.5 万盏 LED 路灯，届时渗透率将逼近 7 成。我国早在 2009 年就提出“十城万盏”计划，却因没有国家标准配合，品质良莠不齐、路灯故障频传，进度落后欧美;目前在繁华大城等一线城市的安装进度较快，例如广东省珠三角优尔大城市 2013 年 LED 路灯就装了30万盏。 台湾地区 2013 年在 5 都 11 县安装了 25 万盏路灯，接下来还有 80 万盏路灯有待汰换，以每盏8000元单价计算，商机也有64亿元新台币。
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