图6-9 7488芯片 26

图6-10 按钮检查程序和扫描程序流程图 27

图6-11 系统总流程图 28

表清单

表序号 表名称 页码

表2-1 不同阶段红绿灯系统特征 4

表6-1 驱动代码表 21

表6-2 P1端口引脚值 23

表6-3 P1端口引脚值对应十六进制码 23

1绪论

1。1 课题研究背景及意义

随着当今时代的进步，不管是经济较好国家还是较差国家，机动车的数目都在持续上涨，而机动车和道路之间的不协调也愈演愈烈，这主要表现在城市拥堵、城市机动车事故多发以及城市污染严重。我们可以发现，现有的交通系统已经不再适合现在的状况了，就算是通过量变也很难解决掉此困难。根据最近数十年各国的统计数据，我们发现，在全世界范围内，道路的增加率总是比汽车的增加率要低。甚至在某些经济发展较好的国家，道路已经不再增加了，而2015年全世界范围内汽车的增长率依然徘徊在4。6%附近。而在我国，根据官方权威数据，2015年全国汽车数量为2005年的6。48倍，已经通车的公路里程却只是2005年的2。4倍。因此我们能够得到结论，单单想通过建造道路来解决交通问题时不可能的。文献综述

因此，我们现在对一个能够起到真正效果的交通灯系统的需求就非常大了，而我们的时代适逢物联网技术崛起，这便给交通灯系统的发展来了无尽的光明。

当今时代，我国几乎所有的城市的交通信号灯都是固定红绿灯时长周期的，而这个时长周期基本上都是根据路口的车流强度提前进行计算的，然后根据计算结果而确定一个固定的时长。所以，在时长周期确定之后，不管在道路交叉口实际的车流强度是什么样子的，交通信号灯的时长周期都已经没有办法去做适应性的调整了。还有一小类交通灯内置不同的工作模式，能根据不同的时间段来自动更换模式，但仍然不能做到根据车的流量的不同来及时地调整红绿灯的时长，这样依然会带来很坏的后果：堵车。经过调查我们可以发现，路口的车辆数目的改变是没有任何规律的，是完完全全随机变化的。这种情况下的话，想要构建相对准确的模型就非常不容易了。所以，我们非常地需要一套智能的信号灯系统，这种系统能够完成自动调节红绿灯时长周期的功能：在车辆强度不同的时候，能够根据不同的车流强度数据自动改变红绿灯点亮时长和周期。

1。2 本论文的主要工作

此篇论文是依据于现在的物联网技术以及现在的智能交通灯系统建设具体境况，提出了一个在物联网环境下的交通灯控制系统，主要包括以下几个方面：

（1）提出物联网的基础概念，并介绍物联网的知识体系，分析物联网应用在交通灯系统中的应用情况。

（2）在物联网环境的基础上建立模型，并在该模型的基础上建成基于物联网的交通灯控制系统模型。

（3）提出自适应信号灯控制系统，该系统最基本的技术是无线射频识别技术，该系统的核心是物联网平台，利用RFID读写器来采集路口交通强度的实时数据，然后使用物联网技术来传输数据到控制中心，并以此数据来调整红绿灯的时间周期。 来,自,优。尔:论;文*网www。youerw。com +QQ752018766-