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（一）通“路”聚财的和谐发展之道
《实业计划》中，实业发展的侧重点主要集中在交通运输业（水陆交通）的建设，在《实业计划》的六大发展计划中，有四大计划与交通建设相关联，足见孙中山先生在实业发展中将交通运输业的建设立于优先发展的地位，但即便在此背景下，孙中山先生同时坚持理性判断，认为交通运输业的全面发展固然十分重要，但各个发展方面同样有先后的之分。《实业计划》开篇首先提及的是大港与铁路，即水陆交通的建设，通览整个《实业计划》原文不难发现，孙中山先生认为发展水陆交通是现代化发展的决定性因素。在发展中，孙中山先生想呈现的并不是“大跃进”式的“高歌猛进”，而更多的是因地制宜的合理规划式发展，由此前后对比，我们不难发现，孙中山先生的“规划发展”与今日的科学发展观有一定的类似。二者同样强调可持续的科学发展观念。
中国幅员辽阔，天然良港众多，这自然是发展水运的绝佳条件，但在当时的中国，水路交通并不十分顺畅。各大港口的货物吞吐量、贸易处理能力、港口联动及使用效率等方面存在着诸多不足。由此，孙中山先生建议改良北方、东方及南方大港的水文、人文的环境，这充分体现出在孙中山先生眼里，自然与人文的互补促进才可使得经济发展和谐高效。此举可谓是打通了经济发展的经络，其中运河的开凿以及扬子江整治工程 (P77)便是最好的例证。
铁路运输在水陆交通发展中的地位不言而喻，某种程度上相较于水运的重要性有过之而无不及。孙中山先生在《实业计划》中建议修建共计十万英里铁路，并组成六大铁路系统 。其中值得我们注意的是，孙中山先生关于铁路交通建设是有自己隐含动机的，那就是利用铁路遏制区域内的贸易压迫。在《实业计划》中，孙中山先生提及了日俄贸易在东北交通运输中所谋取的巨额利润，因此故拟修建东北铁路干线，干线铁路的中心是孙中山先生极力要求建设的“东镇”。依托“东镇 ”的“网式铁路 ”逐级向下延伸，以达到对区域贸易压迫的制约。在铁路运输的发展上，我们是可以明确看出孙中山先生与“帝国主义”、“列强入侵”之间斗争的决心，同时这一举措有利于促进健康社会的经济发展。
交通可以说是实业中的一把利器，《实业计划》中力求“高速发展”的交通运输业有利于消除地区间的阻塞，使不同区位的经济元素相互平衡、互补，从而一举打通贸易渠道，有助于全国内统一市场的形成；工业的发展同样依赖于交通运输业的蓬勃前进，大量的原材料、人力资源投产需依靠运交通运输业的支持，而工业又是整个国民经济中不可或缺的组成部分，可以这么说，交通运输业很大程度上决定了中国的经济发展能否独立的这个问题。交通运输业的发展成为实业发展的中坚力量，而实业也是社会和谐的基础。
（二）“引进来”的机器化工业设想
据统计，第一次世界大战中各国在1918年所耗费的战争费用共计为八百七十六亿美金，其中有约有一半的资金用于单纯的战争消耗（即战争工具的折损、补充），粗略计算下约四百三十八亿美金。 各国战争费用的余下部分被用于了恢复国家经济、稳定社会秩序、综合发展建设等方面，正是此时，规模庞大的海外资金吸引了孙中山先生的关注，倘若能将其引进用来发展中国实业，那么实业振兴的道路一片光明。在《实业计划》的经济发展目标中，工业化发展被树立为核心目标，快速构建工业化体系是孙中山先生关于工业发展的最终目的。在具体发展方面，值得注意的有“引进外来资本”、“机器加工取代手工业”两方面。