（2）熟悉HydroSTAR软件，建立合适网格模型。

（3）运用HydroSTAR软件在无限水深条件下，于频域内在波浪中一艘LNG在波浪中的运动进行数值模拟，得出船体运动的计算结果。

（4）运用HydroSTAR软件在某一水深条件下，于频域内在波浪中对LNG运动进行模拟，得出船体运动的计算结果。

（5）结合计算结果，分析LNG在波浪中的运动，给出相关结论。

第二章 HydroSTAR软件简介

2。1  引言

船舶在海上航行，若没有良好的耐波性，会影响船舶的安全性，对船舶结构造成损毁甚至引发倾覆失事。但借助相关软件模拟船舶在波浪中的运动，研究清楚船舶在波浪作用下的运动特性和原理，便能得出可靠的数据为设计出良好耐波性的船舶打下理论基础，良好的耐波性对船舶的安全以和运营效率有至关重要的意义。HydroSTAR在水动力计算方面的功能完全满足对LNG船在波浪中运动做更深入的了解和分析的需求。LNG在海上航行时，波浪力产生的惯性力作用让船舶的运动变得异常复杂，其液货舱的晃荡问题更是典型的流固耦合问题。而这些问题可以使用hydroSTAR软件，对LNG船进行水动力分析。并且HydroSTAR能够计算波浪与结构耦合作用，程序中包含流载荷,风载荷,多体结构相互耦合，内部流体运动和前进速度等多种因素。可以对LNG船进行一阶波，二阶波载荷，速度，加速度，相对运动，波浪诱导运动等的评估。在我国，很多科研人员使用HydroSTAR软件。中国船舶科学研究中心的盛庆武、朱德祥、缪泉明、匡晓锋、张国庆【1】等用HydroSTAR软件和CSSRC开发的CSSRC-WAVE对同一艘驳船在零航速时波浪中的运动响应进行模拟，再再对模拟结果进行对比，从数据中可以看出，这两种软件在处理零航速下的船舶运动响应非常接近。徐海霞【2】使用 HydroSTAR软件,将三维液舱晃荡水动力藕合到浮体的六自由度运动方程中,模拟液舱晃荡对浮体的三维运动响应造成的影响,进一步为LNG船的初步设计提供了理论依据。宗智、姜宗玉和吴宗铎【3】用美国CVN-65(企业)号航母为模型，将 HydroSTAR 的计算结果与切片法的计算结果对比，并且将计算出的船体运动响应幅值的有义值与已知的统计资料进行了对比。结果显示HydroSTAR 计算得到的航母运动响应较为客观地反映了实际的耐波性能，能够为航母的耐波性计算预报提供有意义的参考。姜宗玉、陈小波等【4】运用HydroSTAR对横向规则波中航行的三体船的侧体位置对其横摇性能的影响进行了数值计算研究,得出结论，在所考察的范围内，航速对三体船横摇性能没有明显影响。曾强【5】根据实际海况，以浮体在规则波中的运动为基础，推导了描述海浪的数值特征，同时在此基础上计算了浮体在不规则波的运动响应。对研究波浪对海洋结构物具有一定得参考意义。

对于刚接触到这款软件的个人而言，学习一外国款软件需要先从看懂其说明说开始，因此，翻译了HydroSTAR说明书的相关章节，译文如下：

2。2  HydroSTAR 基本构成

HydroSTAR软件具有功能强大的水动力计算能力。能够计算波浪与结构耦合作用，计算中考虑风载荷、流载荷，多体结构相互耦合，前进速度和内部流体运动等的影响。能够对任何类型的船舶，一艘或多艘船舶及海洋结构物（半潜平台，张力腿平台，从FPSO到TLP等）进行1阶波，2阶波载荷，速度，加速度，相对运动，波浪诱导运动等的评估。HydroSTAR软件便于使用者可以高效率的进行数据分析，具有良好的软件构架。软件中包含了很多最先进的水动力技术和功能，满足用户进行各种程度分析及研究的需求。本次毕业实际主要用到HydroSTAR 软件包以下模块：