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国外压实机械比较先进的国家有:德国、美国、瑞典、日本、法国、英国和俄罗斯。光轮压路机的产量逐年下降，目前生产量较大的有三轮压路机（6—18T）、二轴串联压路机（2—13t）、三轴串联压路机（18—14t）。
光轮压路机比较先进的结构是大滚轮直径、全轮驱动、液压传动、液压转向机构。日本酒井公司生产的R1和R2型全液压光轮三轮压路机采用了全轮驱动铰接转向机构，是比较先进的机种。光轮压路机的技术简单、文修方便、寿命长、施工工艺成熟、特别是价格便宜、因而尚有一定的市场需求。工业发达国家，在文修高速公路的磨耗层时，二轮串联光轮压路机是合适的机种。
轮胎压路机的应用始于20世纪50年代，但直到20世纪60年代才因成功地采用轮胎集中调压系统，使技术日臻完善。
轮胎压路机与光轮压路机相比，其优越性在于使被压实材料有非常好的封闭性。除了适宜压实沥青摊铺层，几乎还能够完成所有的压实工作。自行式轮胎压路机的机动性好，便于运输与工地转移。由于20世纪70年代振动压路机已解决了沥青铺装层的压实工艺问题，轮胎压路机的发展余地也比较少了。但是，在修筑高等级路面时，轮胎压路机仍是不可缺少的机种。目前世界上主要压路机生产厂家都生产轮胎压路机。
国外振动压路机发展迅速，从产品品种、产量、销售额等方面与其它压路机相比，都占有较大的优势。
由于高速公路的发展，对基础的承载能力需求越来越高，振动压路机被视为较理想的、能满足要求的压实机械，因而从20世纪50年代初就引起了人们对振动压路机的重视。本世纪20世纪30年代，德国最早利用振动原理压实土壤。罗申豪森（LOSE-AUSEN）公司率先设计了一台安装有振动的平板压实机的25t履带式拖拉机。随后生产出拖式振动压路机，工作质量为4—6t。当时，研究的主要问题是解决振动压路机的参数选择和振动轴轴承的寿命，瑞典压实机械专家拉斯佛斯布德（Lars Forssblad）先生发明了拨球滚道振动机构，获得了专利权。这个机构解决了振动轴轴承的使用寿命问题。
20世纪50年代，欧洲各国开发了串联式整体车架振动压路机，并逐步改型。20世纪60年代，随着对振动压路机的深入研究，振动轴轴承性能、减振器性能和制造工艺水平不断提高，促使振动压路机得到了飞速发展。此时，轮胎驱动铰接式振动压路机、双钢轮串联式振动压路机等产品相继问世，振动压路机形成了两个主要系列。
20世纪70年代以后，振动压路机家族先后出现了组合式、蟹形式、凸块式、手扶式振动压路机；调频、调幅技术、全轮驱动振动技术被广泛应用于振动压路机。进入20世纪80年代，压实度的自动测量技术、“机—电—液”一体化技术逐渐应用于振动压路机上。
由于振动压路机压实效果好、影响深度大、生产率高，而且适用于各种类型土壤的压实，因此，振动压路机和压实施工工艺提出了不同的要求，工程的广泛需求，促使振动压路机迅速发展。压路机制造厂商已经提供了各种形式振动压路机，基本上满足工程的需要。
20世纪80年代初，瑞典乔戴纳米克（Geodynamik AB）研究所提出了新的压实理论，即利用土力学交变剪应变原理，使土壤等压实材料的颗粒重新排列而得更加密实。根据该理论，1982年德国哈姆（HAMM）公司开发出新型振动压路机，即震荡压路机，1984年，世界首批震荡压路机开始销售市场。
20世纪80年代末，日本生产出大吨位垂直振动压路机，其振动轮内部采用双轴交叉振动法，使压路机压实深度深、压实效果好且低速直线行驶稳定。20世纪50年代，国外开始生产爆炸夯，但不久就被淘汰了，国外生产的夯实机械产品品种较多，产量较大的有以下两种：（1）振动平板夯，许多厂家都进行系列生产，自重60—600kg，较大型的振动平板夯都可逆行；（2）振动冲击夯，是轻便灵活的机型，自重60—180kg。