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目前我国站内道口来车管理大多都是处于靠电话通知与道口工眺望的状态，遇到天气状况较差，或是电话线路不畅的时候，就存在了事故的隐患，铁道部对此尚无在全国推广的定型产品，均为各铁路局自己开发的设备，而且利用率也不是很高，因此，增强铁路道口防护系统功能是十分必要的。20659
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在欧洲，铁路网发达，道口密度大，事故风险也相对比较高。英国的安全工作做的比较好，近年来其道口事故发生率和每个道口平均死亡人数均比其他国家低。究其原因，不仅因为英国政府增加警力、强行控制道口违章行为和在驾校加强平交道口安全教育，开展平交道口危险性的宣传活动，更主要的是英国西屋铁路系统公司在别国成功技术的基础上，研制出一种新型的平交道口预测器（英文名称缩写LCP）。其工作原理是在道口装一个LCP单元，两边轨道的端点处各装一个无源转辙器，当列车经过转辙器时，轨道电路的阻抗和电压会线性改变，呈现下斜图形，反映列车接近道口的位置并计算列车的速度，确定列车经过道口的时间，从而产生报警。在我国因为道口多需由当地值班人员操纵，人员运营费用很大，正在提出把道口信号设备与电子联锁设备实现一体化，在欧洲与中国的实现看有诸多不同之处，并且LCP价格十分昂贵，所以，不可能直接将其移用至中国。我国各铁路局函需道口报警装置的研究成果，把先进科技应用到道口设施改造中来。特别是在我国铁路整体提速的情况下，为了防止车毁人亡悲剧的发生，我国正在努力提高道口自动报警设备是当务之急[1,2]。
道口报警的发展趋势
在不就的将来，我国的每个平交道口都要实现，用安装在轨道内侧的成对的车轮传感器组成检测点，感应到的车轮信息通过标准信号电缆传送到道口房的主机内，根据数据计算出的速度、检测点与道口的距离，以及道口附近铁路线的分布情况，对列车是否通过道口做出智能判断，以达到自动监测、报警通知和提升道口整体安全状况以及减少人员资源浪费的目的。还有，就是注意提高系统稳定性和抗干扰能力。