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交通承载力相关研究
目前针对特定条件下的交通承载力研究相对较少并且研究方向较为分散，主要集中在中心城区、历史城区或街区、新城以及控制性详细规划等条件下。
杨涛于2003年在对大城市中心区土地利用进行分析的基础上，建立了中心区道路网容量、停车容量模型以及互动优化模型，这些模型对于合理控制中心区的开发强度有一定的作用[16]。 而同济大学的惠英则在2008年对较为久远地区交通承载力的计算方法进行研究，并认为交通承载力是在交通系统设定之下所能承受的人流、物流的能力[17]。东南大学叶茂（2014）初步探讨了历史城区交通承载力系统，初步构建了交通承载力定量化计算模型[18]。鹿勤、张娟（2009）提出针对新城的控规承载力研究，并在对土地利用强度与其经济实力和职能定位关系的研究基础上，给出其在规划期内的所能承载的最大上限的建议。[19]。 李阳则在2003年着重研究了重点地区土地开发的交通承载力，其从交通系统为出发点，对重点地区的土地开发及开发规模进行评估与指导，并提出了与交通基础设施建设相关的建议[20]。
而国外对于环境、噪音、能源消耗等问题的诸多研究成果，则提供了许多依据对于人们在城市交通承载力的系统研究上[21][22]。
本毕业设计课题，将通过参考以上研究及其他文献，综合所学专业知识来分析土地使用与交通互动理论，明确交通承载力的内涵与影响要素；并在对交通承载力的测算及其评估方法的分析上，对如何有效的优化交通承载力提出相关可行性的建议。