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国内外研究现状与水平保险杠和仪表盘是汽车重要部件。保险杠不仅可以美化车身，而且可以保护车身。当车连相撞时能够保护前车配件以及驾驶员安全。
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仪表板因得天独厚的空间位置，于是有越来越多的操作功能融入其中，除了反应车辆行驶基本状态外，比如音响风口空调灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。所以在汽车所有部件中，仪表板往往是非常独特的。它不但要具有安全性还要具有功能性和舒适性并且还要有一定的装饰性才能满足人们的需要。30859
在当前社会已经有了成熟的生产工艺，用来生产汽车用塑料件的生产技术成为了几乎是标准化的批量生产工艺。在汽车注塑成型方面具有一定代表性的产品有很多，比如汽车保险杠、离合器踏板、安全气囊等，他们所涉及到的生产工艺都有挤注、双组分注塑和气体辅助注塑。论文网
这类产品的生产在欧洲市场已经接近饱和。但双组分注塑和气体辅助注塑这两种方法仍然处在发展阶段。但在其它塑料制品的生产中发挥着重要的作用。
然而在我国，汽车保险杠的生产已经是批量化生产了，但其中部分工艺，如双组分注塑和气体辅助注塑仍然处在应用的初期阶段[2]。
气体辅助注塑是一种生产具有中空部位的注塑件的方法。其原理是：将一定量的熔体注入型腔后，将压缩空气注入熔体中心，然后熔体在压缩空气的作用下充满型腔。气体辅助注塑具有充模压力低、制品内应 力低、表面光洁等优点。
在国外，德国亚琛工业大学的塑料加工研究所开发了水辅助注塑，这是气体辅助注塑的进一步发展。在大气中，气体的热容量比较小并且导热性差。在气体辅助注塑时，制件冷却相当于单面，所以导致其成型周期往往比普通注塑要长得多。于是人们开发水辅助注塑。其中目的在于缩短生产厚中空制件的生产周期。经过不断试验气体辅助注塑确实水冷却的效果好，可大大缩短冷却时间。在方法和原理上其实水辅助注塑与气体辅助注塑基本相同，只是水辅助是用水代替气体注入熔体中心。
其工艺过程是：首先将熔体注满型腔，在短暂保压后并将水注入熔体中心，在水的自身压力下，制件中心的熔体会倒流回注射系统，然后经过一段时间保压，就可以减压将水排出从而取出制件。排水所需要的压力可以由水的蒸发所产生，或者通过加入水中的碳酸蒸发得到。在注塑直径为30mm的聚丙烯中注塑件的比较试验中发现，水辅助注塑的冷却时间比气体辅助注塑减少了75%左右，有效地提高了生产效率[3]。
外气压辅助注塑是气体辅助注塑的新发展。该技术所用的设备与原来的气体辅助注塑所用的设备类似，唯一不同就是气体作用在熔体的外部。即在熔体充满整个型腔后才通过设置型腔表面的气体喷嘴使气体引入，当气体的压力高达30MPa时，代替保压压力作用到制件的其中一个面上。这股压力就会通过已经凝固的表面作用到仍然呈流动状态的制件内部，而另外一个压力则是将压力均匀传递到制件的 各个部位，从而避免了制件的好的一面收缩凹痕的发生。
2 发展趋势
本课题所生产的保险杠以及仪表盘生产工艺已经很成熟无需再做提升，而在生产工艺里还有其他工艺流程。
如今仍处在研究开发阶段的注塑技术有很多、比如在注塑机内直接混合技术、用半壳注塑技术生产汽车油箱、微型注塑技术等。目前，中空吹塑方法所生产的制品有汽车的油箱，但中空吹塑有一定的缺点，就是得到的制品壁厚不够均匀，尤其形状比较复杂的中空吹塑制品，先接触模具的部位厚度比较大，最后接触模具的部位薄[4]。在生产过程中针对形状复杂的中空制品，中空吹塑开发一种新的3D工艺，就是通过机械手将壁厚坯安放到吹塑模的适当部位，然后再进行吹胀。通过3D工艺，可以更好地吹塑形状稍微复杂的结构制品，如油箱、汽车仪表板等。