地下车库在一般情况下是半封闭状态，或者是封闭状态。为了保证车库中司乘人员的身体健康，需要对车库进行通风换气，来把地下车库内的污染物降低到允许浓度以下。通常采用的通风换气方式包括机械通风和自然通风。目前，世界各国的专业人士主要针对地下车库通风系统的整体控制，不同的通风方法以及模拟运算通风量等方面进行专业的研究。42854

1 地下车库的通风量

通过ASHRAE标准提供地下车库的通风量是美国的常用方式，为7.5L/s[5]。世界上的其他国家也有各自的地下车库通风量要求，差别很大。国内对于地下车库的研究主要集中在通风量的计算方面，并没有相关正式确定的计算公式。在实际的工程中，我国主要依据《汽车库建筑设计规范》中的相关公式以及《民用建筑采暖通风设计技术措施》第4.26条的规定，并以此来计算通风量[6][7]。

张泠为计算地下车库的通风量提供了一种计算方法，称为箱式模型法[8]。该方法以质量平衡方程为依据，将地下车库的车道作为线性污染点源来计算汽车尾气中CO的排放量的方法推导出了地下车库通风量的计算公式。孟长再根据不同的汽车的运转状态来计算汽车污染物的排放量[9]。然后根据污染物的排放量算出地下车库所需要的通风量。但是，由于地下车库中有不同型号的车辆，而且各个车辆的排放标准也不相同，包括汽车尾气出口温度、在车库中停止的时间长短以及车位的利用系数等。所以，孙一坚确定出了不同的地下车库需风量计算公式[10]。陈君萍等通过实际操作，针对西安某地下车库，利用上述公式进行了需风量的计算[11]。由于公式参数的取值不同和地下车库中汽车的污染物CO排放量不同，导致各个公式计算出的结果存在较大的差异。论文网

    虽然上述研究对系统的需风量进行了计算，但隧道内各种污染物的浓度是否在允许浓度以下更值得关注、研究。因此，国内外的许多专业人士都对地下车库的需风量与污染物CO浓度进行了相关的研究。包括数值模拟计算，并对计算结果与实际的贴合性进行了研究。希腊的一些专业人员对地下车库内CO浓度随时间的变化状况进行了研究，又对CO浓度与通风量的关系进行了相关的研究[12-14]。美国、德国的一些专家对室内的诱导通风进行了研究，并进行了数值模拟计算。日本的学者对已经安装完工的通风系统进行了相应的数值模拟，主要进行发烟实验和研究气流状态[15]。国内的学者也对地下车库进行了数值模拟计算，同时也进行了实际测量。通过二者的分析比较得出了相应的结论：模拟值和测量值的CO浓度随时间的变化而变化。二者的变化趋势不仅是相同的，而且数据也相差不大，强有力的证明了其可靠程度。通过对CO浓度分布和温度分布的研究为未来的研究及工程设计提供了宝贵的依据和资料。

2 国内关于通风量的有关规范

CO浓度在居住区域的允许限制为1mg/m³。我国《工业企业设计卫生标准》（TJ36--79）规定，CO的最高容许浓度在车间内为30mg/m³，当小于60分钟的工作时间时，容许浓度为50mg/m³；当小于30分钟的工作时间时，容许浓度为100mg/m³；当工作时间在15~20分钟之间时，容许浓度为200mg/m³。在2003年颁布的《工作场所有害因素职业接触限值》中规定的允许浓度为：8小时平均允许浓度为20mg/m³；短时间接触（低于15分钟）浓度为30mg/m³。在上述的规范中，CO的浓度限值相差很大。目前，我国还没有对汽车库CO浓度允许限值进行相关的规定。

《民用建筑采暖通风设计技术措施》第4.26条规定了地下车库的通风量，如果没有相关统计资料作为参考对象 ，可以通过通风换气次数进行估算。一般排风量每小时不低于9次，每小时的送风量不小于6次；夜间或备用电源时，允许减低为每小时5次。《汽车库建筑设计规范》（JGJ100--98）第6.3.4条规定地下汽车库中应当拥有独立的送、排风系统；应按照允许的废气标准计算风量，每小时的换气次数不能小于6次；排风机宜选用变速风机。《上海市民用建筑防排烟技术规程》第4.2.2第4条规定：大空间办公室、汽车库若设有喷淋系统，排烟量按换气次数不小于每小时6次来计算且不能低于30g/m³。可见规范对单位时间车库通风换气次数的相关规定比较一致，但与允许的CO浓度限值之间的联系并不明确。