作为柴油机的“心脏”，活塞组从开发之日就非常受重视。早期活塞材料主要以灰铸铁为主。铸铁活塞有较高的抗拉强度和耐磨性，热膨胀系数小且价格便宜，但密度大，导热性差。1903年内燃机开始试用铝活塞，1921年“Y合金”作为正式的耐热铝合金问世。“Y合金”以高耐热性以及较好的铸造和锻造性能而作为典型的活塞用铝合金盛行于世。与此同时也为研制活塞用过共晶Al-Si系活塞奠定了基础，由于共晶Al-Si合金具有热膨胀系数小、高温强度高、体积稳定性好、耐磨性高、工艺性能好、成本较低等优点，因此在活塞材料中逐渐占据统治地位，但是由于铝合金材料高温强度低的特点使其不能适用于一些强化指标值很强的发动机。因此整体铸铁活塞或钢顶铝裙的组合活塞在这些发动机中还有应用，在组合活塞的活塞顶和铝裙之间存在冷却油枪。组合活塞的活塞顶可采用耐热钢或球墨铸铁以便解决活塞的机械负荷和热负荷问题，活塞裙部仍采用铝合金，两部分用机械方法配装在一体。43922

目前国外许多知名的活塞生产公司把钢制材料作为活塞材料研究开发的较早且深入论文网，并且申请了多项专利，且有多种锻钢活塞进行了批量生产。但是，在中重型柴油机上锻钢活塞的应用也是近几年才发展起来的。

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