以前汽车信号灯主要使用氙气灯和卤素灯。随着科技信息的飞速发展，人民生活水平的不断提升，LED开始走向前台，渐渐的被应用到汽车信号灯的制作工艺上来，LED也由最初的仅仅被使用在汽车内部的照明，到现如今被应用于前照灯、信号灯、尾灯等很多广阔的领域。尤其是其显著的优势体积尺寸小，LED可以产生出各种各样形状和线条的变化，这有助于提高车灯的辨识度，所以很多中高档的汽车前照灯系统都使用LED，配合漂亮的外观造型设计。在不久的将来，伴随科技的不断提升和市场的开发创新，相信LED在汽车照明领域的应用会得到更多的青睐。因此LED车灯已经不可避免的会形成未来车灯材料的主流趋势，随着车内照明和车灯的发展，在未来的一段时间里，为了契合国内市场LED的需求，它的产量和品质必将得到新高度的飞跃。48974

区分一辆汽车的优劣，我们不仅仅要看车辆本身的性能，还要看它的构造有多少电子化的东西也是十分重要的。可以说在某种程度上，一辆汽车电子化程度的多少，足以决定其档次的高低。在这样的背景下，如果想让自己的汽车观赏起来更加美观豪华，用起来更加舒适方便，与此同时，也为了符合当下较为热门的节能环保话题，让产品的竞争优势得到提升，就要在汽车的电子化应用上做好更多的文章。所以说现在可以左右一款汽车产品的市场竞争力的重要因素就是它的电子化进程。现如今，一辆汽车成本的一半以上都是电子化产品。

如果和汽车信号灯以前所使用的最原始的材料蜡烛灯，或者有个一段时间盛行的白炽灯，在者是近几年提出的HID灯，这些和现如今使用的LED相比较的话。毫无悬念的，性能优秀、光纤品质高、甚至被称为“永远不需要更换的汽车信号灯”——LED，它可以不置可否的脱颖而出。所以，现在国际上很多豪华汽车，论文网像凯迪拉克、奔驰、宝马、保时捷等，都不约而同的选择推出很多以LED灯为特点的新型产品来吸引客户。

汽车车灯对于LED原件的硬件性能的要求是相当苛刻的，这个要求大致可以分为以下三个方面：一、对于灯能承受的温度变化很大，大约是从零下40摄氏度到零上125摄氏度；二、对于灯的各方面物理学参数、稳定性要求很高，例如：一辆车内所有的LED灯泡的电压范围之差必须小于0.1V，灯光的颜色不可以混合其它的颜色，色差的上下限之差要小于五纳米；三、对于灯的寿命要求高，采用的检测方法是灯泡要在136V的电压下通直流电长达2000小时，2000小时后，灯泡的亮度减少小于百分之二十才算合格。

当今，占据了绝大多少市场份额的是美国和德国，因为其车灯质量好、性能优越、种类繁多故而很畅销；而在国内，以台湾、长三角和珠江三角洲为首的制造业在最近几年迅猛发展，并且尤为显著的是近两年提升很快，随着市场占有率的提高，我国的企业开始渐渐摆脱以低价格的方式增加销售，逐步向高端产品发展，尤其是在大功率LED灯的方面取得了不错的成绩。由此可以看出我国目前的一些现状：当下我国的LED高位制动灯具已经得到进一步的推广，生产难度实现了稳步下降，并且LED后制动灯、方向灯和示廓灯都开始商业化，整个LED车灯在向着多样化和美观艺术化的方向发展。另一方面，LED智能控制系统也发展迅速：车灯的重点研究方向是LED前照灯、LED信号灯和自适应性车灯控制系统和改进。当中，功率大、效率高、可靠性强的LED元件研究、车灯散热技术、光学设计是整个研究的关键所在。