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国内：辽宁工学院汽车工程系研制的微机测控汽车减震器实验台式汽车减震器性能试验台之一。其机械装置是由调速电机通过皮带传动和曲柄滑块机构工作的，进而带动减震器，再配以拉(压)力传感器、位移传感器。传感器输出的信号经模数转换器(A/D)输入计算机，由微机实现数据自动化采集、数据处理和屏幕显示，并打印检测报告。这种试验台的优点是：试验过程微机自动控制，自动检测减震器示功特性，人机对话方式简单易学。49754
北京理工大学研制的悬架减震器性能试验台也是系列汽车减震器性能试验台之一。它也是采用微机测控技术实现检测过程自动化、自动测试、数据分析和处理、输出实验结果。它的最大特点是可以同时对多通道进行采样，试验台一次运转即可完成两只减震器的测试，因而大大提高了试验效率论文网，减少了试验台的开启次数，软件是采用高级的C语言编制，其具有良好的用户界面和高级的诊错与防错功能。
目前我国摩托车减震器的测试试验台虽然较以前取得了进步，但与国际水平差距尚远。大多采用的是传统的测试方法，准确度和精度很大程度上依赖于测试硬件。
国外：美国MTS公司推出一种由计算机控制的数字电控系统。它能把每次的试验参数和实验结果转化成数字信号记录在计算机磁盘上，下次试验时直接调用不在需要重新设置，调整试验参数，避免了人文误差，重复精度好，因此测试精度和测试效率较好。
德国的SCHENCK公司研究了电液伺服(多速)减震器性能试验台。即采用电液伺服激振，并且用微机进行控制和检测。可以实现任意波形激励和较宽范围的激振频率，采用闭环控制，激励精度大大提高。