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国外微型涡喷发动机研究起步较早，并且技术相当成熟。近年来随着电子技术的发展，特别是全权限数字电子控制技术（Full Authority Digital Electronic Control，FADEC），使MTE的研究和实际应用进展迅速。如德国的JetCat、荷兰的AMT、丹麦Simjet、美国SWB.Orion等公司都研制出了大推重比、附有电机自起动系统和使用燃油作为主燃料的MTE，并相继向市场上推出了多种型号的MTE，而且配有工程化的全权限数字电子控制器（Electronic Control Unit，ECU）。ECU是微型涡喷发动机的控制中枢，负责监控发动机工作的温度、转速参数以及发动机的正常运作并控制各路执行机构的操作。另外还要具备跟飞控系统通信的功能。7951
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在ECU技术方面，德国的JetCat公司和西班牙的NADES Electrónica S.L.公司一直处于领先地位。德国JetCat公司设计的Jet-Tronic控制器，除了能够实现全自动起动外，还允许设置最高转速、最低转速、最大温度等参数，发动机工作时如上述指标异常时，ECU便可自行紧急关停，非常安全方便。另外它还可以连接空速管作定速飞行及最高速度、最低速度限制。
西班牙NADES Electrónica S L 公司设计的ECU具有尺寸小、重量轻、通用性强（可应用于多种微型涡喷发动机），且本身具有自校正功能，能够根据发动机的转速自行调整油泵电压，能够对发动机进行闭环控制，使转速始终跟踪油门位置而不受控制器内电池电压、外界大气压力、气温变化的影响。另外，此控制器可调整多达45个控制参数，能够外接空速管测量飞行速度，并拥有飞机黑匣子功能，记录发动机最后51分钟的运行参数并可实现数据导出，还具有与PC机双向通讯以及遇到异常情况自动停车功能等[12-14]。
虽然国内对微型涡喷发动机的研究起步较晚，但发展势头引人注目。在控制方面，张天宏[15]首先对丹麦SIMJET 1200微型涡喷发动机配套的FADEC系统进行了分析，建立了半物理仿真实验平台，开展了控制规律研究。而后，基于工控机初步建立了快速原型控制系统软、硬件平台，成功进行了微型涡喷发动机地面台架试车实验，最后在此基础上自主设计了两种型号的基于SOC单片机F021的电子控制器，并且均实现了对微型涡喷发动机的有效控制[16,17]。不过由于国内对厘米级微型涡喷发动机的研究起步比较晚，因此控制系统方面的研究工作开展的还是非常有限。