散货船发展史二十世纪中期，当时并没有专用型的散货船，普通的杂货船运行时出现了大的横摇时，这类杂货会流到一舷，此时非常容易引发倾覆的事故。为解决安全的问题，出现了目前广泛使用的典型散货船的结构，典型散货船很好地解决了运输安全性问题，使散货船的运输步入新的阶段。到1980年时，绝大多数散货都使用专用散货船来运输。在二十世纪八十年代的中期，由于散货船船体的损伤导致的事故不断增加，散货船安全的问题再被人们所关注。目前，已出现双壳体结构的散货船，该类型的船在安全和经济上优势越来越得到认可，散货船双壳化己经成为趋势。58183

2 散货船分类

通常所说的散货船有干散货船与液体散货船两种类型；本文所设计的散货船为多用途的船，可同时运输干散货和液货。

散货船还可以按载重量分类：

（1）2万～3.5万吨小灵便型

（2）3.5万～5万吨大灵便型

（3）6万～8万吨巴拿马型

（4）10万～18万吨好望角型

（5）20万吨以上超大型散货船。

3 散货船现状

在世界的散货船中，其货舱的结构很大部分是单壳结构，传统的单壳散货船的两边是应对货舱进水的单壳的结构，这种结构比较脆弱，可能会影响破舱的稳定性，导致抗沉的不足，最终引发损坏的事故。为了减少散货船事故的灭失率，近年来双壳结构的散货船已越来越引起世界重视。

4 散货船的发展趋势论文网

通过了解散货船发展的轨迹和对散货船目前情况的分析，目前散货船发展大体趋势为：船舶正在向大型化的方向发展,散货船的结构会不断的出现调整，散货船发展的趋势目前主要表现在大型化、双壳化、自动化以及多用途化等方面。

（1）双壳化

散货船的双壳设计指舷侧和舱壁均采用双壳结构，双壳之间的空舱作为压载舱，双壳体船具有良好的安全、经济和运营优势。。

（2）大型化

目前散货船吨位在不断的升高。不同类的货运船舶很多在扩展自身运输能力，提升船舶载重为非常有效的一个方法。

（3）多用途化

散货船其它的发展趋势就是多用途化，可以装载部分集装箱，特别是某些中小型散货船，部分大中型的散货船为了能够在更多区域航行，被设计为浅吃水或着超浅吃水的类型。