目前地铁区间隧道除了在水平方向设计为两条平行隧道外，因路网的建设，出现了新建线路下穿运营线路这种交叉重叠隧道[4]。同时，当地铁区间隧道穿过狭窄街道时，因两侧建筑桩基占用地下空间而无法设计成水平平行隧道，因而出现了地铁区间上下重叠隧道，且因纵坡限制的原因导致上下隧道间距离很小，通常小到2。0m左右。关于上下重叠隧道盾构法施工的研究比较多，如文献[5]和[6]进行了小间距长距离上下重叠盾构隧道设计与施工关键技术研究，而文献[7]采用数值模拟的方法进行了多线叠交盾构施工引起土体的变形分析。72003

关于普通地铁单线区间盾构隧道下穿既有建构筑的研究，文献[8]介绍了地铁盾构隧道下穿铁路施工中的安全措施，文献[9]就既有铁路下软弱地层中修建盾构隧道提出了施工加固措施，文献[10]提出了地铁区间盾构隧道超近距离下穿地铁运营隧道的保护技术。文献[11]介绍了超浅层覆土条件下盾构区间隧道下穿湖底施工技术。

关于地铁区间重叠隧道下穿建构筑物，文献[12]和文献[13]就叠交隧道近距离下穿既有隧道盾构施工对老隧道的影响进行了数值模拟分析，并分析了其变形变化规律。文献[14]建立了地铁区间长距离重叠隧道连续下穿平瓦房施工技术。论文网

综上所述，关于地铁区间重叠盾构隧道及其下穿既有隧道和房屋以及水平平行盾构隧道下穿铁路和湖泊施工技术，国内外都进行了一定的研究，但是未有本课题拟开展的地铁区间以重叠隧道的形式下穿湖泊情况。

参考文献：

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重叠隧道

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［12］张海波，殷宗泽，朱俊高．近距离叠交隧道盾构施工对老隧道影响的数值模拟[J]．岩土力学，2005/26(2)：282-286．

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［14］付仁鹏．长距离重叠隧道连续下穿平瓦房施工技术[J]．隧道建设，2013/30(12)：1036-1040．