国外研究状况1999年，美国拉斯科卢塞斯10号公路上的一座钢梁桥上，同时安装120个FBG传感器，是当时世界范围内桥梁工程中使用FBG传感器最多的；2002年，瑞士的科学家将FBG传感器埋入混凝土，测量出了混凝土断裂带的宽度；同年，F。G。Tomasel等人利用FBG对钢缆的结构健康进行了实验检测，实现了20多个点的分布式应变传感检测； 2000年，美国的P。Foote等人成功的将FBG传感器组网安装在X-33型航天飞机上，进行应变和温度的实时监测，确保航天飞机的飞行安全[11,12]；2004年，Y。L。Lo等人设计了一种FBG扭矩测量传感系统，通过计算输出光功率比值求取扭矩信息[13]；2009年，美国Hampton大学制成了FBG剪切应力传感器[14]；在电力工业方面，P。Niewczas和P。J。Henderson等人采用常规的电流转换器将电流转换成可使压电陶瓷产生形变的电压信号，通过FBG测量形变改变值进行电流测量[15]；2005年，T。Guo等人将FBG传感器贴在弹性应变元器件上，通过测量水压对测量元件产生的形变获得水位信息；2008年，P。Lu等人采用悬臂梁上安装FBG传感器的方法，也实现了液体的流速和流向测量。73269

2  国内研究状况

国内在光纤光栅传感器方面的研究工作起步较晚。主要研究机构为国内工程类大学，主要发展领域为土木工程、电力通信的行业。南开大学自1997年起就开始光纤光栅调谐技术的研究[16]；2003年哈尔滨工业大学在松花江斜拉大桥上利用FBG监测器桥梁和索塔的温度、应力变化，以掌握其安全状况；我国青藏铁路的修建前期，利用FBG温度传感器实现了500多个点的温度测量；西安科技大学首先将光线传感技术应用到相似模拟实验中并提出基于弯曲损耗原理的岩层变形监测方法[15]；武汉理工大学的国家光纤研究中心目前已经自行研制了光纤光栅温度传感器、应变传感器、光纤光栅解调仪、光纤液位计等[17]。论文网

目前国内对光纤光栅传感技术的研究仍局限于直接传感的范围内，对于温度、压力等间接传感器的研究大都局限于高校实验室和科研单位中。因此，国内关于光纤光栅应力测试技术的科研工作还有很大的发展空间，从理论学习到工业实现之间还存在一定差距。

参 考 文 献

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