东南大学的陶志祥,张宇，杜波从时间和空间角度分析了客流的不均衡性，提出客流受行 车组织和客流组织影响，并基于客流变化规律提出来行车组织改善建议[16]。 

同济大学的李鹏飞、岑敏在分析上海地铁 5 号线站点区位特征的基础上，归纳总结了上

海地铁 5 号线站点的客流特征，并分析了土地性质、接驳方式对站点客流的影响[17]。 

（3）在换乘效率方面 

张建勋等提出可以使用 VISSIM 仿真软件，进行枢纽抽象建模、地铁换乘枢纽的参数校核 和枢纽乘客模拟，从而用这种动态的方法来评估枢纽的集散、换乘效率[18]。 

曹守华等对地铁内通道的乘客特性进行分析，提出了基于蚂蚁算法的元胞自动机模型，并 指出该模型能有效的反应双向通道内乘客的走行特性[19]。