在国内，过山车的生产厂家有河北宏发机械有限公司、河北中冶冶金设备制造有限公司、河北邢台过山车公司等等。这些公司都能够生产创新度较高、体型较大的大型娱乐设施。他们技术实力雄厚，并拥有一定的大型项目经历。能够自主研发制造过山车等大型娱乐设施对我国制造业发展具有深远的意义。

2004年9月29日，北京石景山游乐园对“神州号”过山车进行了无人调试运行。这辆

过山车每次可乘坐22人，目前是亚洲最大的过山车。其轨道长度不足九百米，运行速度可达近九十公里每小时。

3 过山车国内外研究现状

在国外，歇根州立大学机械工程学院描述了ADAMS的虚拟建模和运动仿真。ADAMS随后成为了过山车轨道动力学运动学仿真的首选工具。然而只具有动力学仿真工具对于过山车设计来讲是远远不够的。JohnSwanson博士，ANSYS的创办人，他在科研过程中编写了一系列用来计算温度应力和结构应力应变的程序。之后又增加了不少有限元分析的模块，分析体系逐渐趋于完善并利于扩展。从1963年发展至今，ANSYS已经成为有限元分析的首选工具。该软件为过山车轨道和立柱的有限元仿真提供了平台。

在国内，一些高校和企业对过山车的动态仿真与有限元分析也进行了一定的探索。其基本思路是通过ADAMS软件对过山车进行动态仿真，通过PROE等三维软件建立轨道与立柱模型，导入ANSYS进行结构应力分析，并应用HyperMesh进行网格划分。HyperMesh与ANSYS的配合使用在工程设计中将有限元分析变得更加简洁，提高了分析速度。

我国对第三产业发展投入逐渐增大，过山车等娱乐设施发展如日中天，但是与发达国家之间仍有较大差距。在国内，过山车等产品科技含量不高，价值低且缺乏创意，虽然能够自给自足，但很难在国际市场中立足。与国外过山车相比，我国过山车的设计水平还不足以望其项背。提高研发水平，提升自主创新意识，是我国过山车行业发展的必由之路。