3。没有具体详细的可靠性模型 

我们国家主要是根据指数分布来处理铁路信号设备的一些可靠性模型，指数分布在数学领域是一种很简单的分布方式，指数分布中最常用失效率来对设备的可靠性进行分析研究，这里的失效率是一个固定不变的常数。根据相关调查研究表明，铁路的信号设备和其他的一些电子器件是一样的[11]，经常会突然发生故障，偶然性的发生失效问题。同时早些时候，因为铁路的信号设备也许会用在野外环境恶劣的地方，所以它的可靠性也会受到外界环境因素的影响，。后来我们国家针对上述情况对一些会受到较大环境影响的设备采取措施，如给铁路的基本信号设备设置一个外壳用于保护。所以我国铁路的信号设备中出现的故障大多是因为一些机械的疲劳耗损造成的。因为这些机械类的设备的失效性会根据它的机械耗损来改变。也就是说，设备使用的时间越长，它的失效率也就越大，这种情况下的失效率就不再是一个固定的数值了，所以设备的可靠性模型也就不能只用一个指数模型来表示了。

参考查阅了我国近20年间出版的有关可靠性的书籍和论文，但是大多数对于可靠性的研究都只是将研究对象按照指数分布用数学相关知识来进行处理。在实际研究可靠性的时候，我们应当研究了解透彻整个系统故障的大概情况与趋势，可以最大程度上进行简化使用指数模型进行研究，但是如果要是分析各个故障情况它不同的性质，特别是如果想了解故障后续的发展趋势，或者或导致的后果，就必须采用合适的模型进行分析。并找出改善的方法。不能仅仅用指数分布来研究，但是我国并没有这种针对各种情况的详尽的可靠性模型。