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道路绿化景观具有线性空间和块状空间交错分布、视线高程、方向变化多样和绿化面积大等特征。在设计中, 应充分运用系统论原理, 把城市道路绿化纳入整个城市的绿化网络之中, 进行系统的考虑与分析。(如图3/4)
道路绿化不仅具有景观效果,同时也是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施,运用植物的生态功能是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的理想宽度至少是30m,才能有效地发挥植物材料的生态效应,只有树立大园林的观念,克服以往的“一条路,两行树;绿化小打小闹”的做法,才能使城市环境面貌跃上一个新台阶。改善城市的生态环境单靠道路绿化是不够的,还必须建设“点(公园绿地)”、“线(道路、河流、铁路)”、“面(单位庭院、居住区)”、“带(城市环型绿化带)”、“网(郊区农田林网)”、“片(城市隔离片林)”,等多层次、多结构、多组团城乡一体化的大园林绿化体系。
2.22 满足道路功能要求。要依据道路的功能进行设计，主干道交通量大， 设计的绿量可适当增加，可以降低噪音和防尘，达到净化空气的目的；行道树的设计需考虑行人，栽植大乔木为主，炎炎夏日可为行人遮阳；分车带上树木需考虑车辆通行的视距安全问题，应简单整以免遮挡司机视线；景观大道要展现出景观效果，注重色彩随季节的变化，在适当地段种植四季花卉，以期给游客的观赏营造美感(如图5)
要做好城市道路的绿化工作还要注意以下几个小问题：
1）种植土质量会影响到道路绿化。作为植物生长载体的土壤，是植物正常生存的基础，植物生长的好坏决定于土壤质量。道路施工完成后，在绿化带中会残留下少量的混凝土和沥青等垃圾，会直接影响到植物的生长。因此，需要清理劣质土壤，再补充适合植物生长的好土。
2）栽植技术要严格规范。根据树木土球的大小决定树穴，比如大乔木的穴，要挖深一点，然后放粗沙做成透水层，便于透水，而对于一些地被物，大小要合理,浇水后要夯实，有利于其成活，另外，对大乔木还需用木桩打支撑，目的是为防止风吹而歪倒。
2.3 科学配置和选用植物品种
2.31 主要考虑种植当地树种。
需特别考虑当地适合种什么，选用适于终止于本地乡土的树种或者适生树种种植的话，能取得比较好的绿化效果，比如在北方就常见种植针叶松、红枫、桉树、白桦树、银杏。
2.32 本地树种和外地树种的少量结合。
清一色的当地树种会让人感觉有些单调， 因此适量引入外来树种是植物种类多样化，进而使行人有种异地风情的感觉,同时使城市道路绿化更加多姿多彩， 且不失本地特色。